Plymouth Road Runner 1969

Le moteur HEMI de 426 pouces cubes est équipé d’un double carburateur à quatre corps et délivre une puissance factory de 425 chevaux. La transmission est une boîte manuelle A833 à quatre vitesses couplée à un différentiel Dana 60 Sure-Grip avec des rapports de pont de 4,10. Le système de freinage comprend des disques avant assistés et des tambours arrière. L’échappement dual s’écoule vers l’extérieur par le capot shaker Coyote Duster. La carrosserie a été acid-dipped puis repeinte avec une finition base/vernis sur la partie extérieure et le châssis. Les roues en acier de 15 pouces sont peintes dans la couleur Ivy Green Metallic et portent des enjoliveurs division Plymouth. Les pneus Firestone Redline à carcasse diagonale montent sur les jantes. L’intérieur noir en vinyle comprend une banquette avant et arrière, un volant trois branches avec klaxon beep, un tableau de bord avec compteur de vitesse 120 MPH et jauges auxiliaires d’origine. Le levier de vitesses Hurst présente un pommeau effet bois. La garniture intérieure inclut le Road Runner Decor Group et des tapis de sol assortis. Une radio AM Chrysler à état solide est installée. Des ceintures de sécurité avant et arrière ainsi qu’un chauffage sont présents. Le véhicule affiche 84 727 miles au compteur, environ 500 ayant été ajoutés depuis la restauration par Michael’s Auto Restoration en Floride. La documentation comprend une copie du sticker d’origine, le rapport Galen’s Registry indiquant le numéro de registre 17 sur 48 et un titre mentionnant le kilométrage réel. Le Super Track Pak équipe cette configuration unique parmi les 194 Road Runner HEMI coupé à boîte manuelle produits en 1969.