Packard 1936

Le moteur est un inline 8 cylindres de 282 ci produisant 120 chevaux, équipé d’un carburateur 2 corps et peint en vert sous le capot. La transmission est une boîte manuelle à 3 vitesses assurant la propulsion vers l’essieu arrière doté d’un rapport final de 4.09. Le système de freinage utilise des tambours sur les quatre roues, avec des durites neuves, des cylindres de roue et des garnitures de plaquettes remplacés. La suspension avant repose sur des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames. Le châssis présente un cadre en X solide avec une oxydation superficielle. La carrosserie est peinte en Packard Cream, bien que le cache moteur et les ailes avant affichent une teinte légèrement différente. La calandre verticale chromée striée, les phares de style balle et les feux clignotants en forme de larme caractérisent l’avant. Le pare-chocs avant est une barre chromée unique avec gardes, surmonté d’un ornement standard. Les panneaux latéraux sont ornés de pinstripes courant sur toute la longueur. L’arrière présente un coffre bombé avec vitrage arrière cintré et des feux arrière ronds encadrant une seconde porte de rangement. Le pare-chocs arrière large et courbé arbore un badge Packard central. Les roues en acier de 16 pouces sont assorties à la carrosserie et équipées de couvercles centraux avec logo Packard, montées sur des pneus blancs larges. Des marchepieds noirs larges longent le bas du véhicule. La peinture présente quelques craquelures et bulles localisées. L’intérieur a été entièrement refait par LeBaron Bonney avec une garniture en tissu large beige lisse combinée à un revêtement moquetté inférieur et des piping décoratifs sur les panneaux de porte. La banquette avant offre un siège unique, tandis que la banquette arrière dispose d’appuie-pieds et accoudoirs. Le tableau de bord conserve son style art déco avec une finition métallique peinte gris/marron et des cadrans blancs encadrés par des bagues en relief. La console centrale intègre des boutons bakélite, l’interrupteur d’allumage et un cendrier. Une horloge ronde est logée dans la porte de la boîte à gants côté passager. Le volant à rayons coniques présente une jante rainurée. Le ciel de toit et les moquettes épaisses des pieds sont tan. Deux compartiments de rangement arrière propres sont recouverts d’une moquette noire. Un compteur moderne pour la température de l’eau a été ajouté sous le tableau de bord, au-dessus du boîtier de chauffage. Le véhicule affiche 41 689 miles réels sur son titre. Il a passé environ dix ans à l’est des États-Unis après avoir voyagé depuis la Californie où il a accumulé 39 060 miles. Des améliorations cosmétiques ont été réalisées tant à l’intérieur qu’à l’extérieur durant cette période. L’entretien mécanique courant a permis d’obtenir un état de fonctionnement satisfaisant. Le moteur démarre facilement même en hiver et offre une conduite douce et silencieuse lors des essais. Le poids approximatif du véhicule est de 3 600 livres.