Buick Electra 1978

Le Buick Electra Landau Hardtop de 1978 présente une carrosserie hardtop peinte en Saffron. Un toit landau en vinyle beige décalé couvre la moitié arrière. La finition inclut des faux aérations sur les ailes, des appliques bois et chromées sur les portes ainsi qu’un toit rembourré. L’état extérieur est globalement bon avec des défauts notables tels que le délitage du chrome des pare-chocs, des fissures, des rayures, des cloques, des bosses, un effet peau d’orange et des éraflures sur les garnitures en caoutchouc texturé. Des rouilles sont présentes sous les portes, particulièrement côté conducteur où une corrosion superficielle avancée s’étend sur toute la longueur de la porte. Le moteur est un V8 350 pouces cubes reconstruit équipé d’un carburateur à quatre corps. Il transmet la puissance aux roues arrière via une boîte automatique TH400 numéros concordants. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux aux quatre coins et une suspension à quatre bras à l’arrière. L’essieu arrière 10-bolt possède des rapports de pont de 2,41. Les freins avant sont à disques assistés et les freins arrière à tambours assistés. Le véhicule roule sur des jantes Buick Rallye de 15 pouces. L’intérieur arbore une couleur Light Buckskin avec un tapis beige. La banquette avant est fendue et la banquette arrière est complète. Le tableau de bord présente des accents en bois, des cadrans argentés à cerclage poli et plaques noires ainsi que des leviers pour la climatisation. Un autoradio AM/FM/Cassette et une grande horloge située devant le passager sont installés. Une console en plastique a été ajoutée sur le tunnel de transmission. Les panneaux de porte sont propres mais le ciel de toit présente des bosses et un desserrement au niveau des visières bien qu’il soit intact. Le coffre massif est protégé par une natte noire et contient la roue de secours. L’échappement unique avec silencieux d’origine sort discrètement à l’arrière. Le dessous de caisse montre une oxydation typique liée à l’âge mais reste propre et solide. Le kilométrage réel est inconnu ; le compteur affichait 182 352 miles au moment de la mise en vente alors que le vendeur indique 130 244 miles lors de son achat en 1991. Le moteur a été remplacé en 1998 lorsque le compteur indiquait 167 815 miles. Les papiers sont en règle.