Datsun Roadster 1969

Le véhicule est un roadster Datsun de 1969. Le moteur a été reconstruit en haut avec des pièces neuves d’origine (NOS). Des carburateurs Mikuni NOS ont été sourced, accompagnés d’un filtre à air et d’une tubulure d’admission installés. Une nouvelle culasse B cam est installée. La transmission 5 vitesses a été entretenue et reconstruite. Les ressorts arrière à lames ont été re-archés. Le distributeur a été recourbé. Les amortisseurs ont été remplacés. Un spray sous-carrosserie caoutchouté a été appliqué sur le dessous de la voiture et dans le coffre. Le tableau de bord a été reformé par Just dashes. Une nouvelle capote rigide est incluse. Des jantes America Racing Lebre équilibrées, poudrées et rayées à la main sont montées. La couleur correspond à une photo du salon automobile de Tokyo 1968 ou 1969 montrant un style bicolore Datsun roadster et voiture de course. Les sièges avant et les panneaux de porte ont été recouverts de nouveau vinyle. Une capote molle avec armature jamais utilisée est incluse. Les poignées intérieures de porte ne sont pas encore installées. Le mécanisme d’ouverture du capot nécessite un ajustement ou une réparation car le loquet se déverrouille parfois en conduite. L’horloge fonctionne mais n’est probablement pas précise. Quelques taches sur la peinture pourraient être polies doucement. Certains éléments intérieurs de garniture ont besoin d’adhésif. La voiture a été conduite rarement (moins de 1000 miles) depuis la restauration. Une fenêtre arrière temporaire en papier est installée. Les travaux de carrosserie ont été effectués chez Southwest Auto Body and Frame à SW Portland. L’aile arrière droite a été remplacée par une pièce neuve d’origine acquise et installée. Le moteur a été reconstruit par Jock chez Bill’s Datsun à Clackamas OR. Les carburateurs ont été ajustés par Jock chez Bill’s Datsun. Les travaux électriques du tableau de bord ont été effectués par Jock chez Bill’s Datsun. La transmission a été reconstruite par Jock avant l’acquisition. Les carburateurs ont été peaufinés deux fois chez Majhor-Murray Ltd à Portland. La couleur d’origine prévue était bicolore avec du jaune, mais la couleur finale est le rouge Corvette Riverside. Les freins tirent légèrement et nécessitent probablement un purge car ils ont été utilisés avec très peu de miles.

1969 Datsun roadster Cabriolet custom
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