Chevrolet Fleetline 1950

Le véhicule est une Chevrolet Fleetline Special à deux portes de 1950, assemblée en octobre 1950 à Baltimore. La carrosserie arbore une peinture rouge cerise bicomposante avec des imperfections visibles telles que des cloques dans les lignes de caractère, une rayure profonde sur le bas de caisse et des zones de peinture trouble. L’avant présente une calandre chromée entre des phares recouverts de chrome et un pare-chocs simple, tandis que l’arrière dispose de feux arrière intégrés au style carrosserie et d’une décoration en pinstriping importante à l’arrière. Le capot percé laisse émerger les empileurs rouges du système d’injection Hilborn. Les ailes avant comportent des évents. Le moteur Merlin 540ci V8 est équipé de culasses Merlin, d’un allumage MSD et d’une injection de carburant Hilborn avec empileurs visibles à travers le capot. Le refroidissement est assuré par un radiateur aluminium haute capacité avec ventilateurs électriques doubles. Les collecteurs d’échappement sont enduits et évacuent les gaz vers l’arrière via des silencieux FlowMaster et des sorties Supertrapp devant chaque roue arrière, accompagnées de tuyaux latéraux de grand diamètre. La transmission est une boîte manuelle Tremec 3550 à cinq vitesses avec levier au plancher dans la console centrale. Le différentiel arrière est un Ford 9″. Le train roulant utilise des amortisseurs coilovers avant et arrière, complétés par des ladderbars à l’arrière. Les freins sont à disques aux quatre roues mais se révèlent très mous lors de l’essai. La direction est assurée par un volant Lecarra avec tableau de bord incliné vers le conducteur. L’intérieur comprend une banquette bicolore grise enveloppée de harnais rouges à cinq points, des panneaux de porte en vinyle gris ornés de motifs galbés et une moquette grise couvrant l’habitacle et le coffre. Un roll cage peint en rouge et gris traverse l’habitacle, supportant un réservoir de carburant large situé dans le coffre. Le tableau de bord intègre des jauges inclinées vers le conducteur et une radio AM/FM/CD. Les roues sont des Centerline à fond profond avec pneus arrière de 18,5 pouces. Des barres anti-cabrage dépassent à l’arrière. La capote avant peut pivoter vers l’avant grâce à un mécanisme hydraulique. Le compteur affiche 914 miles mais le kilométrage réel est inconnu. Les clignotants avant ne fonctionnent pas, tandis que les autres fonctions opèrent correctement lors de l’essai routier.