Chevrolet Suburban 1958

Ce Chevrolet Suburban de 1958 repose sur un châssis personnalisé ayant parcouru seulement 250 miles depuis son achèvement. La carrosserie SUV arbore une peinture métallique pewter avec vernis, appliquée sur des surfaces lisses et droites s’étendant des bas de caisse au toit. Les garnitures chromées et les emblèmes d’origine ont été retirés, la trappe à carburant bouchée et remplacée par un bouchon escamotable relocalisé. La vitre latérale est en verre fumé monobloc. L’avant présente des phares convertis de deux à quatre feux arrière. Le capot utilise des charnières EMS billet, tandis que l’arrière dispose d’une porte hayon divisée avec des charnières cachées et une poignée rasée ; les portes inférieures s’ouvrent par télécommande et la fenêtre supérieure se soulève grâce à des vérins pneumatiques. Le moteur est un Vortec LS 6,0 litres suralimenté par un compresseur Whipple. Le compartiment mécanique présente des pièces polies incluant une culasse en aluminium, un système d’admission d’air froid, des collecteurs d’échappement recouverts et des caches de bobines Billet Specialties. Un système de courroie serpentine avec poulies polies équipe le moteur, qui dispose également d’un compresseur de climatisation, d’une génératrice, d’un réservoir distant pour la direction assistée et d’un radiateur en aluminium poli avec ventilateur électrique. Le carter d’huile est en aluminium et le démarreur est à couple élevé. La transmission est une boîte automatique 4L80E surmultipliée reliée par un cardan en aluminium poli au différentiel arrière Ford 9 pouces équipé de rapports Posi 3,73. Le train roulant avant comprend des bras de suspension tubulaires polis supérieurs et inférieurs, des fuseaux abaissés, des rotules, une barre antiroulis et des amortisseurs Ridetech à ressorts hélicoïdaux réglables avec assistance hydraulique. L’arrière utilise un système quatre roues motrices avec bras de contrôle tubulaires polis, une barre Panhard et les mêmes amortisseurs Ridetech. Le châssis inférieur est renforcé par des longerons caissonnés, lissés, peints en couleur carrosserie et exempts de rouille suite au remplacement intégral des métaux. Les freins Wilwood à disques percés et rainurés équipent les quatre roues avec un maître-cylindre poli et une assistance. Le réservoir de carburant est en aluminium poli et le système d’échappement personnalisé utilise des silencieux Flowmaster. Les roues Boyd Coddington mesurent 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneus performance. L’intérieur accueille quatre adultes sur des sièges baquets personnalisés en cuir noir. Le tableau de bord a été nettoyé, lissé et peint. Les panneaux latéraux moulés, les consoles et le ciel de toit sont habillés d’un revêtement cousu. Un système stéréo Bluetooth avec amplificateur et caisson de basses est installé. La console avant intègre des porte-gobelets, les commandes de climatisation et les interrupteurs de vitres électriques. Le volant inclinable équipe un tableau de bord équipé de jauges numériques rétro incluant un compte-tours et un indicateur de passage de vitesse. Le compteur kilométrique indique 275 miles. Le coffre est entièrement tapissé et contient une boîte personnalisée avec des bouches d’aération et le caisson de basses.