Chevrolet Business Coupe 1949

Le Chevrolet Business Coupe de 1949 est un projet personnalisé ayant remporté le Don Riddler Award en 2001. La carrosserie, peinte en Viper Red, a subi une restauration frame-off et des modifications extensives durant seize mois par Hot Rods Custom Stuff à Escondido en Californie. Le toit a été abaissé et la calandre déplacée vers le bas pour abaisser l’avant de trois pouces tandis que l’arrière est descendu d’un pouce. Les portes ont été allongées de deux pouces avec des montants B inclinés avancés, et la vitre arrière relevée d’environ trois pouces après avoir été retournée. Le toit a été sectionné en longueur pour retirer le rayon central, les panneaux latéraux supprimés, et les joints comblés par de la carrosserie. Les vitres latérales arrière ont été rendues pleines, les poignées, garnitures et rails d’égouttement retirés pour un aspect lisse. Le pare-brise et les vitres latérales sont uniques en une pièce. Le capot présente une couture centrale soudée et a été sectionné en longueur. Le hayon est également sectionné en longueur. Les passages de roues arrière ont élargis, et des panneaux intérieurs sur mesure ont été construits. Des phares Mercedes intégrés dans les ailes avant remplacent l’éclairage d’origine. Des feux arrière personnalisés sont encastrés dans la carrosserie. Un diffuseur ventilé a été fabriqué sous le véhicule. Le compartiment moteur abrite un moteur LS1 à injection de Street & Performance avec collecteurs d’échappement fabriqués à la main par Olympic Powder Coating et silencieux Borla. La circulation de l’air est assurée par un radiateur en aluminium Ron Davis avec ventilateurs électriques doubles. L’alimentation provient d’un réservoir en aluminium construit par Jeff Davis situé dans le coffre. Le système électrique utilise un faisceau Painless Wiring. L’intérieur dispose de sièges baquets en cuir Butterscotch customisés par Ron Mangus chez Custom Auto Interiors. Le tableau de bord comprend un cluster Westach et une console centrale avec interrupteurs à bascule et bouton caché. La colonne de direction Ididit est réglable en inclinaison et équipée d’un volant Billet Specialties partiellement recouvert de cuir. La climatisation Vintage Air dispose de bouches en aluminium usiné. Le coffre entièrement fini contient le réservoir de carburant. La transmission manuelle à six vitesses envoie la puissance au différentiel à glissement limité avec des rapports de 3,50. La suspension avant indépendante Kugel Komponents utilise des bras A tubulaires en acier inoxydable poli et des amortisseurs coil-overs avec direction assistée à crémaillère. Les freins avant utilisent des étriers Wilwood. La suspension arrière Kugel Komponents intègre un élément central de Jaguar, des composants polis en acier inoxydable et des freins à disques inboard avec amortisseurs coil-overs. Les roues Halibrand mesurent 17×7 à l’avant et 18×10 à l’arrière. Le véhicule a remporté le prix Sculpture of Excellence Yosemite Sam Radoff, Best Custom et Outstanding Display au Detroit Autorama de 2001, ainsi que Best in Class et Boyd’s Pro Pick au Goodguys Del Mar en Californie. Il figure sur la couverture et en double page du magazine Street Rodder en avril/mai 2001 sous le nom Super Rod. Le véhicule a reçu le titre Riddler de Street Rodder en août 2001, celui de Rookie of the Year de Hot Rodding en septembre 2001 et figuré dans les top 50 de Rod & Customs en décembre 2003. Il a passé quinze ans dans une collection privée au Texas avant d’être présenté. Le moteur affiche 2638 miles depuis sa construction.