Toyota Pickup / Cab Chassis 1982

Le Toyota Pickup de 1982 est un cab chassis modifié en hot rod propulsé par un moteur small block Chevy de 427 pouces cubes avec alésage élargi. La puissance estimée à 570 chevaux est gérée par des culasses aluminium après-vente et un carburateur Demon 950cfm. Le système d’échappement comprend des collecteurs, une tuyauterie inox de trois pouces et des silencieux glasspack sans catalyseurs. La transmission est une boîte automatique TH400 JEGS à convertisseur calé à 3000 tr/min assurant la propulsion vers l’essieu arrière. Le différentiel Ford 9″ avec un rapport de 4,56 reçoit les roues motrices via des barres d’assujettissement et des amortisseurs hélicoïdaux à l’arrière, tandis que l’avant utilise une suspension indépendante à ressorts hélicoïdaux. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. La carrosserie Seafoam Green repose sur un châssis S&W installé pour supporter la caisse customisée avec des ailes arrière évasées. Le coffre en contreplaqué est recouvert de cuir taupe et dispose d’un intérieur moquetté. L’arrière présente une plaque de rouleau droite intégrée aux feux, sans pare-chocs, et des barres anti-piquage dépassent sous le véhicule. La queue customisée arbore un airbrush représentant la plage d’Ocean City au Maryland. Les enjoliveurs polis Weld DragLite de 15 pouces arrière chaussent des pneus Hoosier LTS 31×18.5R15. L’intérieur taupe comprend deux sièges baquets larges à dossier bas sur tubes turquoise recouverts de toile texturée. Le ciel de toit et les panneaux de porte sont en toile texturée large. Un rouleau de sécurité complet serpente autour du tableau de bord et derrière les sièges avant. La console centrale en cuir taupe avec inserts inox abrite un levier Hurst, des ports USB doubles et une prise de charge. Le tableau de bord en acier inoxydable intègre le compteur de vitesse, l’indicateur de carburant et le tachymètre sous trois jauges centrales. Un boîtier numérique avec interrupteurs se trouve à gauche du conducteur. La direction est assurée par un volant rallye LeCarra billetté. Les vitres sont électriques via des interrupteurs. Le chauffage fonctionne. Le véhicule possède une carte grise reconstruite de Pennsylvanie et a été utilisé pour la course, atteignant 10,05 secondes au quart de mile.