Dodge Charger 1970

Le Dodge Charger de 1970 est un coupé deux portes hardtop sports peint en noir formel avec une garniture intérieure orange brûlé. Le moteur 383 cid Magnum à carburateur quatre corps développe 335 chevaux et s’accompagne d’une boîte 4 vitesses manuelle avec levier au plancher type pistol grip. La transmission est reliée à un différentiel original de 8 3/4 pouces équipé de rapports 3,23. Le véhicule possède des numéros concordants et le moteur conserve ses collecteurs d’échappement corrects, son filtre à air et ses couvercles de culasse. L’habitacle dispose d’une banquette en vinyle noir intégrale avec toit vinyle complet. Les équipements d’origine incluent la climatisation, un compte-tours fonctionnel, une horloge fonctionnelle et une radio AM originale à état solide. Le tableau de bord a été remplacé ainsi que le ciel de toit et la moquette. Les panneaux de porte originaux présentent des rides et l’upholstery du haut du siège arrière est fendue. Des appuie-tête sont nécessaires au remplacement tandis que le volant est une reproduction neuve. La carrosserie arbore un rétroviseur de course latéral gauche, un rétroviseur conducteur, des moulures de gouttière de toit et de ceinture ainsi qu’une soute à bagages documentée sur l’étiquette d’aile avant. Les phares escamotables sont présents avec des indicateurs de clignotants montés sur le capot. Le réservoir a été remplacé tandis que les pare-chocs arrière ont été rechromés et celui d’origine est conservé à l’avant. La calandre conserve son étiquette d’aile avant dans le compartiment moteur avec un numéro de série caché visible sur le support central. Les panneaux quart arrière du coffre semblent originaux avec un sous-enduit d’usine visible à l’intérieur et un numéro de série caché présent sur la lèvre du panneau quart arrière. La structure inférieure apparaît solide sans travaux de tôle ou réparations. Les planchers, les bas de caisse intérieurs, les longerons de châssis et les parties basses des ailes arrière semblent originaux avec le sous-enduit d’usine toujours visible dessous. Le système d’échappement double a été remplacé par un système correct au style d’origine. Les joints de carrosserie ont été changés ainsi que la moquette du coffre. Un cric et un ensemble roue de rechange sont inclus. Le véhicule roule correctement avec des pneus Cooper Cobra radiaux montés sur les roues routières d’usine.