Ford F3 1952

Le Ford F3 de trois quarts de tonne à long plateau de 1952 arbore une carrosserie peinte en vert Rock Moss avec un pare-chocs avant et un panneau arrière noirs, tandis que la calandre est ornée d’une barre de protection ivoire. Le capot présente des traces de peinture polie métallique portant l’inscription FORD ainsi qu’un bosselage, mais affiche également une bosse et diverses rayures, éclats et bulles sur sa surface peinte en vernis acrylique vintage non d’origine. La hayon est peint en ivoire avec des chaînes dépourvues de peinture et montre une rouille superficielle à la place de la finition, accompagnée d’une réparation de peinture inadaptée. Les ailes avant sont séparées du corps par un remplissage en gel, et le plateau dispose de planches de lit en motif chevillé sans rails inoxydables. Les roues de 16 pouces à huit logements peintes pour correspondre à la calandre ont remplacé les jantes originales à bord fendu, montées avec des pneus de catégorie LT. La vitrage présente une déglazage et le pare-brise compte plusieurs impacts de gravillons, tandis que les essuie-glaces sont inopérants. L’intérieur est dominé par des tons tan avec une banquette tan à inserts marron, un tapis de sol en laine moyenne tan et des panneaux latéraux ainsi qu’un ciel de toit en matériaux tan ourlés de marron. Le tableau de bord affiche une peinture verte et des instruments Dolphin, tandis que le levier de vitesses émerge du plancher près du frein à main. Les marches-pieds montrent une rouille superficielle sous la peinture rugueuse sur le côté conducteur. La motorisation est un six cylindres en ligne de 215 pouces cubes développant 101 chevaux, équipé d’un carburateur mono-corps reconstruit et relié à une boîte manuelle quatre vitesses avec première crémaillère non synchronisée. Le véhicule repose sur des ressorts à lames avant et arrière et dispose de freins à tambours aux quatre roues. Un système d’échappement unique traverse un silencieux de style stock pour se terminer sous le plateau. La partie inférieure est recouverte d’un enduit noir avec une humidité localisée et des traces d’huile, notamment sur le différentiel arrière. Le véhicule a été précédemment utilisé comme camion de service par la société Herbert E. Woodruff Coal à Phoenixville en Pennsylvanie et possède un historique incluant des registres d’entretien depuis son acquisition en 1990 après avoir été récupéré dans une casse automobile.