Willys CJ3A 1952

Le châssis en acier tubulaire de section carrée mesure deux pouces sur quatre avec une épaisseur d’un huitième de pouce. La distance entre les essieux a été allongée de neuf pouces. Les ressorts à lames Deaver sont personnalisés. Un roll cage entièrement fabriqué sur mesure renforce la structure. Le moteur est un V6 Buick 3,8 litres Even-Fire récemment révisé. L’alimentation en carburant est assurée par un système Holley Sniper EFI. Le refroidissement utilise un radiateur en aluminium Griffin premium équipé de ventilateurs électriques et d’un carénage sur mesure. La transmission est une boîte manuelle Ford T-18 de 1978, renforcée pour usage intensif avec un rapport ultra-court. Le répartiteur de puissance est une unité Dana 300 de Jeep datant de 1986, également révisée. L’essieu avant provient d’un CJ-5 à voie étroite et intègre des moyeux Dana 44 Dodge en sortie. L’essieu arrière est un modèle Dana 44 haute résistance. Le système de freinage combine une assistance Hydroboost Chevrolet avec des disques sur les quatre roues. La direction assistée moderne facilite la conduite. Les pneus Interco Super Swampers mesurent 36 pouces par 10,50 pouces et montent sur des jantes Mickey Thompson polies fentes de quinze pouces. Un treuil Warn 8274 est fixé à l’avant du véhicule. Le tableau de bord affiche les données via des jauges électroniques Speedhut premium.