Willys 1941

Le 1941 Willys Coupe repose sur un châssis tubulaire recouvert d’une carrosserie en fibre de verre sculptée. La peinture extérieure est violette, dite wild grape. Les pare-chocs avant et arrière sont épurés ainsi que les poignées de portes. Les phares adoptent un style larme tandis que les feux arrière sont personnalisés. L’échappement latéral massif ne comporte pas de silencieux. Le véhicule roule sur des jantes Weld Rodlite polies de 15 pouces. Les pneus avant sont fins avec une bande dessinée profonde et les pneus arrière sont larges comme des rouleaux compresseurs. Les portes s’ouvrent vers l’arrière grâce à des charnières suicide. L’intérieur arbore un gris foncé avec des accents violets. Les panneaux de porte présentent un encadrement violet et des panneaux en cuir gris bicolore courbé. Un strip en suède violet souligne les panneaux intérieurs. Les sièges sont des inserts tuck and roll à dossier bas avec des renforts lisses en cuir, moitié gris clair et moitié gris foncé. Le volant est de style billet et très rembourré. Le tableau de bord est peint en violet. Il accueille des jauges TPI Tech à cadran blanc et bezel brillant ainsi que des voyants lumineux et des tirettes de style billet. Des interrupteurs pour vitres électriques sont installés. La moquette est propre avec un tunnel central recouvert de cuir gris fabriqué sur mesure. Les panneaux latéraux sont ajustés étroitement. Le ciel de toit est rembourré en gris clair. Une étagère personnalisée derrière les sièges abrite une radio numérique AM/FM/CD et un compartiment de rangement. Le moteur est un Hemi V8 426ci Keith Black, anciennement utilisé dans une funny car selon le consignataire mais sans documentation pour vérifier cette affirmation. Il dispose d’un double carburateur Holley 650cfm à quatre corps. La admission comprend un compresseur au look usiné et un capot d’air. Les caches-culbuteurs sont chromés. Des collecteurs d’échappement personnalisés sont présents. Les durites sont en acier inoxydable tressé. Le système d’allumage utilise une ignition HD Mallory avec un câblage Taylor rouge. Le bas du moteur est peint en violet. La transmission est une boîte automatique TH350. Le différentiel arrière est un Ford 9″. La direction est à crémaillère. La suspension avant comprend des amortisseurs hélicoïdaux indépendants et l’arrière utilise des barres de torsion avec des amortisseurs hélicoïdaux. Les freins sont à disques Wilwood sur les quatre roues. Le coffre est fini en cuir gris avec un rangement latéral caché. Le panneau de fusibles est monté dans le cuir du coffre. Le levier de vitesses est une unité Lokar. La voiture est légale sur route et conçue pour la draguer. Elle a été construite pendant vingt ans, achevée en 2020. Le kilométrage affiché est de 295 miles. La radio et le klaxon étaient inopérants lors du test routier.