Chevrolet 210 1955

Le Chevrolet 210 deux portes de 1955 est une berline peinte en rouge avec un intérieur blanc. Le moteur V8 de 350 pouces cubes, plus récent, est équipé d’un carburateur à corps unique et d’une admission Holley. La transmission est une boîte automatique TH350. Le véhicule possède une direction non assistée et des freins avant à disques assistés ainsi que des freins arrière à tambours assistés. Les roues Rally de 15 pouces sont montées aux quatre coins. La carrosserie présente des réparations antérieures, de la rouille, un mauvais alignement des joints, des rayures, des bosses et une rouille sous certains panneaux. La peinture est appliquée épaisse dans certaines zones avec des traînées visibles et du surpeint. Les bas de caisse ont été réparés mais montrent une rouille qui commence à bulleter. Le capot arbore un ornement d’âge spatial et la calandre est en nid d’abeille. Les phares sont dotés de pare-soleil et les pare-chocs chromés brillent, semblant en bon état. Des garnitures latérales ornent les ailes arrière. Un badge cloisonné est fixé sur le coffre. L’intérieur comprend des panneaux rouges et blancs avec des accents vinyle et chrome. Les sièges avant sont de nouveaux baquets blanc tuck and roll équipés de ceintures de sécurité. La banquette arrière, également en vinyle blanc tuck and roll, s’étend d’un montant B à l’autre. Le tapis de sol est noir, en bon état mais quelque peu sale. Une console centrale Oldsmobile plus récente se trouve entre les sièges avant et montre des signes d’âge. Le tableau de bord original est entièrement métallique, rouge avec une bande centrale chromée nervurée horizontalement. La vitre du compteur de vitesse présente des éclats. Trois jauges après-vente sont situées sous le tableau de bord. Le volant usé possède un centre à chevrons. Des fils électriques pendent lâchement sous le tableau de bord. Le ciel de toit blanc est taché entre les coutures mais reste tendu. L’intérieur montre une patine et des signes d’usure. Le compartiment moteur a été restauré et peint en rouge. Les collecteurs d’échappement et un système d’échappement Dynomax sont installés, avec deux tuyaux sortant sous le pare-chocs arrière. Le châssis présente une rouille superficielle. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que la suspension arrière repose sur des ressorts à lames. Des traces de rouille superficielles sont visibles aux bas de caisse et dans les passages de roues, avec différentes épaisseurs sous le véhicule. Les zones d’huile au niveau du bas du moteur et du pont arrière ont été nettoyées. Le kilométrage affiché est de 97 439 miles. Le véhicule a démarré immédiatement et roulait correctement lors des essais sur piste. La direction est précise sans assistance. Les freins se sont révélés efficaces pendant le test routier. Toutes les fonctions étaient opérationnelles au moment du contrôle.