Kaiser 1951

Le Kaiser Henry J de 1951 est un coupé construit à la fin des années 80 et au début des années 90. Le moteur V8 de 440 pouces cubes est équipé d’un carburateur Edelbrock 4 corps et d’une collecteur d’admission Edelbrock. La transmission est une boîte automatique A727 Torqueflite à 3 vitesses avec un levier au plancher Hurst. Le véhicule possède une propulsion arrière avec un différentiel Ford 9 pouces rapporté de 3,55. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. La climatisation est installée. La carrosserie peinte en rouge vif présente des bandes graphiques bleues et jaunes le long des bas de caisse et des ailes arrière. Le capot s’ouvre et emporte une partie de la calandre avec lui, révélant un compartiment moteur contenant des composants chromés décoratifs ainsi que les collecteurs d’échappement. La peinture présente des cloques en bas, des éclats retouchés et non retouchés. Les jeux de panneaux sont globalement bons avec quelques zones moins parfaites. Le pare-brise est équipé de phares hauts et larges. La calandre manque de insert central. L’arrière arbore les plaques métalliques Henry J, une elaborate pinstriping et des feux arrière en forme de balle. Les roues arrière sont des Weld DragLite à fond profond de 15 pouces montées sur un essieu élargi. Les pneus avant ont une largeur de 205/75R15 tandis que les pneus arrière font 31×16.50R15 avec une date de fabrication de fin 2021. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames avec barres de ladder à l’arrière. La suspension assure un bon comportement grâce à la courte empatte. Le châssis est propre avec une minimal rouille superficielle et aucune fuite de liquide. Une petite trace de rouille superficielle se trouve sous la portière passager. L’intérieur combine du cuir camel et bordeaux. Les sièges baquets comportent des inserts tuck and roll bordeaux encadrés de cuir camel, tandis que la banquette arrière présente une copie séparée du motif supérieur. Les panneaux de porte intègrent des commandes électriques pour les vitres et semblent avoir des poignées d’origine. Le tableau de bord est peint en rouge assorti à l’extérieur. Il abrite un cluster vintage avec un compteur de vitesse carré dans un boîtier plastique noir, une radio AM/FM/Cassette et un emblème Allstate sur la boîte à gants noire. Un volant moderne Chrysler inclinable et télescopique équipe la colonne de direction réglable. Le ciel de toit tan semble parfait tandis que le moquette en boucle tan est en bon état. Le moteur démarre avec un son rauque caractéristique du V8 440. Les fonctions testées opèrent comme prévu. L’habitacle offre un confort et une bonne visibilité.