Chevrolet Camaro 1967

Le Chevrolet Camaro Custom Roadster de 1967 présente une carrosserie roadster peinte en noir avec des panneaux lisses dépourvus de garnitures latérales. Les phares sont recouverts par un capot intégré à une calandre noire bordée d’argent, les portes-phare ne s’ouvrant pas. La face avant est épurée sans pare-chocs et les poignées de porte ont été supprimées. À l’arrière, les feux rouges sont pleins et les feux de recul ont été déplacés dans la jupe arrière. Des traces de mastic et de ponçage sont visibles sur toute la carrosserie. Le moteur V8 509 pouces cubes développe une puissance de 610 chevaux. Il est équipé de culasses en aluminium GMPP, d’un collecteur d’admission peint en noir brillant avec un motif crânes et flammes au-dessus des couvre-culasses polis, et d’un carburateur Demon à quatre corps de 850 cfm. Un système NOS Fogger ajustable est installé. L’échappement double part des collecteurs vers des silencieux FlowMaster pour se terminer par deux sorties chromées. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKO600 à cinq vitesses avec embrayage hydraulique. Le différentiel arrière de type Ford 9 pouces dispose d’engrenages de 3,89 et d’un différentiel TrueTrac à trois splines. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux avec des bras de commande tubulaires Detroit Speed et des pivots abaissés de deux pouces. L’arrière est suspendu par un système quatre liens avec amortisseurs coilovers. Les freins à disques assistés Baer sont présents aux quatre roues. Le véhicule roule sur des pneus basse profil de taille échelonnée montés sur des jantes de 18 pouces. L’intérieur deux places comprend des sièges baquets Corbeau Racing et des harnais de sécurité. Un arceau chromé enveloppé de tissu noir est installé derrière les sièges, avec des façades situées derrière l’arceau. Une housse tonneau soulève pour révéler un espace de rangement et les points d’ancrage des harnais. Le tableau de bord et la console centrale sont peints en noir brillant. L’instrumentation Covan intègre des jauges AutoMeter Phantom à fond blanc et aiguilles rouges. Un volant Budnik équipe le poste de conduite. La moquette noire à pile basse recouvre le plancher. Le compteur kilométrique affiche trois miles mais le kilométrage réel est inconnu. Le compteur de vitesse ne fonctionne pas. Les feux arrière restent allumés pendant un certain temps après relâchement de la pédale de frein. Les essuie-glaces sont absents.