Toyota Supra 1993

Ce Toyota Supra Turbo de 1993 est un coupé à hayon orange dont la carrosserie a été repeinte. Le moteur 2JZ-GTE de 3,0 litres en ligne à six cylindres utilise des pistons forgés CP et des bielles Carillo H-Beam. Il est équipé d’un vilebrequin renforcé par des capots principaux en billette et d’une culasse Headgames Motorworks avec goujons de 3/8 de pouce. La distribution est assurée par un arbre à cames GSC S3 et l’allumage par des bobines Induction Performance. L’admission comprend une boîte papillon révisée, un collecteur d’admission et un système de carburant éthanol sur mesure avec pompe entraînée par courroie et assistance électronique. Les injecteurs Injector Dynamics ont une capacité de 2000cc. La gestion moteur est confiée à un système AEM Infinity. La propulsion est assurée par un turbocharger Garrett GTX5018R (Garrett 87mm Single Turbo) avec double roulement à billes, couplé à deux wastegates turbos Smart de 45mm. Le collecteur d’échappement et les tuyaux descendants de 5 pouces sont fabriqués sur mesure. Un système à oxyde nitreux à port humide est installé dans un compartiment de stockage en aluminium personnalisé. La puissance transmise au sol passe par une boîte automatique TH400 personnalisée à trois vitesses, reliée à un différentiel arrière Ford 9″ avec un différentiel à glissement limité Wavetrac. L’arbre de transmission en aluminium mesure 4 pouces de diamètre. Le convertisseur de couple Neal Chance est associé au moteur via un carter d’allumage ATI. Le châssis dispose de freins à disques Strange Engineering avec étriers correspondants. Les roues alliage de 15 pouces sont chaussées de pneus Micky Thompson Racing.Un tachomètre TRD indique jusqu’à 10k tr/min. Une cage anti-roulis avec barres de porte escamotables est présente.Un interrupteur de coupure de batterie et un système anti-ralenti avec embrayage et frein de transmission sont installés. Le refroidissement est géré par un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques et un échangeur frontal monté à l’avant. Une boîte de capture d’huile NTH Moto avec filtres K&N doubles complète le système. La voiture a été réglée sur dyno pour produire 1435 chevaux après une révision majeure par Sound Performance. Le kilométrage affiché est de 68,431 miles.