Ford Model A 1930

Le moteur est un V8 327 cubes de 1968 issu d’une Chevrolet Corvette, équipé de têtes FI et développant 327 chevaux. Il aspire l’air par un carburateur Edelbrock Performer à quatre corps logé sous un filtre à air Edelbrock, les culasses étant ornées de couvre-culasses Edelbrock. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique TH350. Le différentiel arrière assure la traction. La carrosserie tout acier du panel delivery a été restaurée frame-off au début des années 2000 et repeinte en bordeaux avec des accents noirs. Un nouveau toit vinyle noir recouvre l’habitacle. La voiture dispose d’un pare-brise basculant, de rétroviseurs latéraux montés sur les portes et de marchepieds. Les roues sont des jantes Model A de 16 pouces chaussées de pneus Highliner en 6.50-16LT à l’arrière et 6.00-16 à l’avant. Le train roulant utilise des coilovers aux quatre coins pour la suspension et des freins à disques sur les quatre roues. Les câbles de frein de parking et d’accélérateur sont des pièces performance Lokar. L’intérieur comprend une banquette avant électrique recouverte de cuir bordeaux, avec des panneaux de porte noirs et un ciel de toit assorti au rouge foncé. La climatisation Vintage assure le rafraîchissement. Le tableau de bord intègre des jauges Classic Instrument à cadran blanc indiquant la température de l’eau, la pression d’huile, une vitesse jusqu’à 120 mph, un compte-tours à 8K tr/min, le niveau de carburant et la tension batterie. La direction assistée est assurée par une colonne Lecarra inclinable avec volant quatre branches. Le régulateur de vitesse et les vitres électriques sont présents. L’audio provient d’un lecteur Panasonic AM/FM/CD surplombant l’habitacle avec entrée AUX. Le compteur kilométrique indique 6005 miles depuis la restauration. La plaque constructeur Ford originale est conservée, mentionnant V Brooks comme propriétaire et le numéro 9596. Le véhicule dispose de papiers en règle provenant de l’Arizona.