Duesenberg II 1932

Le châssis est un Ford F150 neuf sur lequel a été monté une carrosserie en fibre de verre renforcée d’acier. La peinture bicolore noir et rouge présente une finition lisse et brillante sans dommage visible ni désalignement des panneaux. Les garnitures chromiques authentiques incluent la calandre distinctive, le capot, les pare-chocs, les phares, les feux arrière et les marches-pieds authentiques. Des tuyaux suralimentés et des grilles en maille métallique flanquent chaque côté du capot. Six jantes à rayons chromiques sont montées avec des pneus. La carrosserie double phaéton est la première de sa série, l’une des soixante-onze unités produites. L’intérieur arbore une sellerie en cuir rouge authentique et un tapis neuf de couleur assortie. Le tableau de bord comprend un panneau usiné à la machine avec des jauges authentiques dotées de verres biseautés incluant un altimètre. La climatisation et le chauffage sont présents via les aérations du plancher. Le toit en tissu Harrtz noir avec piping rouge est professionnellement rembourré et se relève pour permettre l’accès par le capot avant ouvrant. Un compartiment de coffre entièrement doublé de tissu avec une étagère supérieure est accessible via la trappe arrière ouverte. Le moteur est un V8 Ford 351 propre sous le capot, couplé à une boîte automatique C6 renforcée. La transmission utilise un levier au plancher imitant l’apparence d’une manuelle trois vitesses. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces haute capacité avec freins à disques à l’avant et direction assistée. Les ressorts avant sont enveloppés de cuir et liés par des lacets en cuir. Un réservoir de carburant personnalisé en aluminium alimente le système d’échappement équipé de silencieux type Glasspack. Le véhicule affiche un kilométrage de 8763 miles.