Chevrolet Camaro 1968

Le Chevrolet Camaro de 1968 est un coupé hardtop peint en Tuxedo Black avec une garniture intérieure noire. Le moteur long block 427 pouces cubes développe 425 chevaux et provient d’un bloc CE authentique datant correctement, issu à l’origine d’une SS Camaro 396-375 hp L-78. La culasse carrée d’origine est associée à un collecteur d’admission en aluminium GM assorti et à un carburateur Holley double alimentation. Le moteur comprend une distribution Crane solid lifter, une chaîne de distribution roller, des couvre-culbuteurs Motion, un radiateur quatre noyaux aux spécifications d’usine, des durites et colliers reproduits, des poulies à rainure profonde appropriées ainsi qu’un démarreur correct. Il est peint en orange Chevrolet standard et relié à une boîte de vitesses manuelle Muncie M-22 Rock Crusher à quatre rapports avec levier Hurst au plancher. Le différentiel 12 bolts arrière dispose d’engrenages spéciaux de 4,88 et d’un Posi. La carrosserie a subi une restauration complète hors châssis sur un cadre exempt de rouille avec des planchers propres peints en noir satiné. Un capot stinger en fibre de verre est installé ainsi que des spoilers avant et arrière. La peinture Tuxedo Black est appliquée sans toit vinyle, les chromes et garnitures ont été restaurés ou remplacés, et tous les joints de carrosserie sont neufs. Les vitres sont limpides avec des phares T-3 corrects. Une balle a traversé l’aile arrière lors d’un incident de course de rue. Le véhicule roule sur des jantes Cragar chromées de 15 pouces plus larges à l’arrière, montées avec des pneus Mickey Thompson et un pneu de rechange rouge à liseré avec une jante restaurée dans le coffre. L’intérieur d’usine deluxe comprend un tableau de bord avec jauges, console centrale volant réglable en inclinaison, panneaux de porte moulés, garniture en bois et trim autour des pédales. Un système stéréo AM-FM multiplex rare est installé ainsi qu’une jauge Vintage Stewart Warner pour la pression d’huile sous le tableau de bord. La moquette et le ciel de toit sont en excellent état. Le coffre peint en noir brillant contient une garniture neuve, un joint météorologique remplacé et une lampe optionnelle présente. Les freins avant à disques assistés et arrière à tambours ont été refaits avec des lignes de frein et câbles de frein à main neufs. Le système d’alimentation a été remplacé par un échappement amélioré avec H-pipe et silencieux Flowmaster. Des amortisseurs spiral corrects sont installés ainsi que des garde-boue optionnels. Quatre classeurs de documentation incluent la facture GM du Canada, une lettre du propriétaire original Barry Maskery, l’historique du véhicule, les reçus de restauration et photos. Le véhicule a établi un record sur circuit à 10,45 secondes en mai 1969 et gagné le King of the Hill en juillet 1976. Il est vendu tel quel sans garantie.