Alfa Romeo Spider 1988

Le moteur deux litres quatre cylindres en ligne DOHC développe cent quinze chevaux et est équipé de l’injection Bosch L Jetronic. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte manuelle cinq vitesses couplée à un différentiel à glissement limité avec des rapports de 4,10. Le véhicule démarre rapidement, fonctionne correctement et offre une puissance décente. La carrosserie cabriolet arbore une peinture Jet Black surmontée d’une capote en toile noire en bon état. Un hardtop d’origine doté d’une vitre teintée est inclus. La silhouette se distingue par des phares enfouis dans un renfoncement, des ailes arquées avec une ligne d’épaule droite et un hayon plat. L’arrière présente une fasciette angulaire rejoignant le hayon, surmonté d’un petit bec en caoutchouc sport et de feux tricolores. Les pare-chocs sont droits et l’échappement unique sort par un seul tuyau central passant par un silencieux d’origine. Des rayures, des éraflures, quelques impacts, des projections de gravillons et des frottements sur le pare-chocs avant marquent la carrosserie ainsi que des éclats retouchés. Le châssis présente une patine liée à l’usage avec de la rouille superficielle, une oxydation métallique générale et du résidu d’huile. L’intérieur se compose de sièges baquets en cuir gris avec un soutien latéral marqué et des surpiqûres rouges, le siège conducteur montrant des plis liés à l’âge. Les panneaux de porte combinent du cuir gris et des éléments plastiques noirs robustes. Le plancher est recouvert d’une moquette rouge vif qui se prolonge dans le coffre également tapissé de moquette rouge. Le tableau de bord noir abrite un groupe instrument protégé par une vitre en plexiglas. Un volant Momo à jante bois et une console centrale avec levier de vitesse à pommeau bois orienté presque horizontalement complètent l’habitacle. Une radio AM/FM/CD, des interrupteurs sur la console, un cendrier et une horloge numérique sont présents. Le véhicule roule sur des jantes Alfa Romeo de quinze pouces au style cadran téléphonique montées avec des pneus 195/60R15 âgés de vingt-sept ans. La direction est assistée et les freins à disques assistés agissent aux quatre roues. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant comme à l’arrière avec des bras oscillants arrière. Le compteur affiche cinquante-neuf mille trois cent quatre-vingt-un miles effectifs.