Ford Mustang 1970

Le 1970 Ford Mustang Mach 1 arbore une finition Grabber Blue sur un intérieur noir personnalisé. Le moteur est un V8 Coyote de 5,0 litres. La transmission est une boîte manuelle Tremec à 5 vitesses avec levier court Pro 5.0 au plancher. La climatisation Vintage Air équipe l’habitacle. La direction assistée utilise un crémaillère et des bras de contrôle ajustables SPC montés sur un support avant indépendant Mustangs to Fear. Les freins sont à disques aux quatre roues, avec des unités SVT Cobra de 13 pouces à l’avant et 12 pouces à l’arrière. La suspension avant repose sur des coilovers ajustables Ridetech tandis que l’arrière utilise une configuration quatre bras TCI. Le différentiel est un Quick Performance 9-inch équipé d’un troisième membre en aluminium Yukon, d’un différentiel à glissement limité Detroit Truetrac et de rapports de 3,91. L’échappement personnalisé en acier inoxydable comprend un X-pipe, des silencieux SpinTech et des résonateurs J-pipe. Le système de refroidissement intègre un radiateur Mishimoto avec deux ventilateurs électriques. Le capot Functional Shaker est doté d’une prise d’air fonctionnelle. Les roues custom Weld Ventura sont montées sur des pneus Falken Azenis neufs, en 275/35/R18 à l’avant et 315/45/R18 à l’arrière. L’intérieur noir professionnellement restauré comprend des sièges baquets ajustables Sparco et un volant Momo. Les panneaux de porte sont signés TMI. Le tableau de bord Dakota Digital inclut une horloge. La console centrale personnalisée dispose de porte-gobelets, d’une prise 12V et d’un port de charge USB. Le système audio Pioneer intègre une tête unitaire avec caméra de recul, un amplificateur, un subwoofer et huit haut-parleurs Rockford Fosgate. Des touches en aluminium anodisé noir Billet ornent l’habitacle. Le véhicule possède des papiers en règle et est accompagné d’un rapport Marti Deluxe ainsi que de deux classeurs contenant les reçus de construction.