Plymouth Cuda 1970

Le Plymouth Cuda de 1970 est un hardtop peint en Rallye Red avec une garniture intérieure noire. Le moteur 440 Six Barrel d’origine affiche des numéros concordants et délivre 390 chevaux selon la fiche constructeur. Il est équipé d’un système d’alimentation à trois carburateurs Holley, d’une culasse peinte en rouge brillant et de collecteurs d’échappement d’usine. La transmission est une boîte automatique TorqueFlite 727 reconstituée avec des pièces internes spécifiques Six Pack. Le différentiel arrière mesure 8¾ pouces et intègre un rapport Sure Grip de 3,55. La carrosserie présente un capot N96 Shaker avec attaches de course, une calandre restaurée et des phares antibrouillard d’origine conservés. Les bas de caisse, les ailes avant et arrière sont peints en Rallye Red. Le toit vinyle ainsi que les joints de carrosserie ont été remplacés. Des bandes hockey stick avec inscriptions 440 ornent les flancs. La peinture sous le tapis est propre et repeinte en rouge. Les panneaux latéraux et la garniture plastique sont en excellent état. L’intérieur comprend une banquette restaurée avec nouveaux coussins et revêtement, un console centrale en très bon état et un levier de vitesse Slap Stik. Le tableau de bord a été remplacé et abrite un groupe instrument Rallye complet incluant tachymètre et horloge. Le ciel de toit est neuf ainsi que les pare-soleil et le rétroviseur intérieur. Les panneaux de porte sont en bon état. Des moquettes d’origine accompagnées de tapis reproducteurs couvrent le plancher. La direction assistée et les freins à disques avant fonctionnent correctement. Les roues de 14 pouces sont peintes dans la couleur carrosserie et munies d’enjoliveurs plats. Les pneus Goodyear Polyglas reproduction montent sur des jantes en acier. Le système électrique a été entièrement refait avec des fils de bougies datés et un câblage neuf. L’échappement dual est correct avec silencieux Mopar datés, résonateurs et sorties carrées traversant la jupe arrière. Le coffre peint en rouge brillant contient une housse pour roue de secours, un tapis reproduction et une sangle d’étanchéité neuve. Un cric restauré est correctement monté sous le véhicule. La structure est exempte de rouille avec des poinçonnages VIN visibles sur la capote et le support du radiateur. Le moteur démarre et roule.