Chevrolet Monza 1975

Le Chevrolet Monza de 1975 est un coupé à hayonnage biporte dont la carrosserie arbore une peinture orange monochromatique sur les surfaces supérieures et des bandes argentées larges traversant le rouge sous-jacent. Un aileron intégré avec des traces argentées, un pare-chocs avant modifié et un snorkel d’admission d’air sur le capot complètent l’esthétique extérieure. Les jantes Weld Prostar de 15 pouces présentent une largeur fortement échelonnée et sont accompagnées de quelques ébréchures mineures retouchées ainsi que de légères ampoules dans la peinture rouge. Le véhicule est équipé de pinces de capot, d’un système d’échappement double massif avec des sorties de 4 pouces après avoir traversé deux silencieux de course et sans convertisseurs catalytiques. Le moteur V8 427 cubic inches développe plus de 500 chevaux, ayant été validé par banc d’essai à 521,6 chevaux. Il comprend une culasse en aluminium Edelbrock, un collecteur d’admission Edelbrock, un carburateur Holley à quatre corps et un vilebrequin avec des cames de course offrant une ouverture de soupape de.568i/578e et une durée de 236i/242e @050. Les collecteurs d’échappement personnalisés sont présents, tandis que les dispositifs de contrôle des émissions ont été modifiés. La transmission est une boîte manuelle Doug Nash à cinq vitesses avec un embrayage neuf et un renfort lourd pour la transmission. Le différentiel arrière 12 bolts possède des rapports de pont de 4,56. L’intérieur présente une configuration monochromatique orange avec des panneaux de porte en vinyle gris stylisé ornés de détails argentés bordés d’orange. Les sièges baquets comportent un rayage prononcé et sont équipés de harnais de course oranges. Un roll cage orange traverse l’habitacle, derrière lequel le ciel de toit est rentré. Le tableau de bord personnalisé intègre des jauges AutoMeter, une lumière de passage de rapport, une horloge et un manomètre à vide recouverts d’une garniture en vinyle argenté. Le volant Grant GT et la console centrale abritant le levier Hurst sont présents. Les panneaux médians oranges et les leviers d’aération sont également visibles. La moquette grise couvre l’avant et l’arrière de l’habitacle. Un autoradio AM/FM/CD est installé. Le véhicule dispose de direction assistée et de freins assistés avec des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux avec une configuration quatre bras. Le véhicule a été présenté dans le magazine All Chevy en 1992 et repeint environ un an après cette publication. Il démarre rapidement mais présente un raté moteur lors de l’essai routier, les feux de marche arrière ne fonctionnent pas et la corne est inopérante. La kilométrage affiché est de 3 150 miles bien que le nombre réel de kilomètres parcourus soit inconnu. Le véhicule est assemblé à St. Therese au Canada.