Ford Custom Deluxe 1950

Le moteur 239ci Flathead V8 est alimenté par deux carburateurs 2 corps et un collecteur d’admission Offenhauser. Les culasses en aluminium Edelbrock sont installées sur le bloc. Le compartiment moteur a été restauré avec des filtres à air chromés de petite taille. La conversion électrique vers un système 12 volts inclut un alternateur remplaçant l’ancien générateur. La transmission est une boîte manuelle 3 vitesses avec surmultipliée, bien que la fonction surmultipliée ne fonctionne pas actuellement. Le différentiel arrière présente des rapports de 4.10. La carrosserie en acier Cambridge Maroon affiche un état miroir pour les éléments chromés comme la calandre à bague centrale et les pare-chocs avec gardes verticaux. La peinture montre quelques craquelures et éclats, tandis que le bas du véhicule présente de légères bulles de rouille. Le capot articulé possède des bords incurvés. Les ailes avant sont plates sans débordement prononcé. Le compartiment arrière en bois utilise un mélange d’osier blond et de panneaux pour les portes carrées et les panneaux latéraux arrière. Un toit en acier Cambridge Maroon couvre entièrement le compartiment boisé. Les bas des ailes arrière sont également peints en maron. La porte arrière style coquille est en acier. Le pare-brise passager central dispose d’une vitre coulissante transparente. Les roues de 15 pouces en acier peintes en maron portent des bagues de finition polies et des capots chromés Ford logo lune. Les pneus larges à flancs blancs présentent une bande de roulement profonde. L’intérieur arbore une garniture de selle avec deux rangées de sièges couverts de cuir moyen selle. Le banc avant est fendu tandis que le banc arrière est solide. Le tableau de bord en métal peint maron présente un design incurvé avec un grand compteur de vitesse central. Des jauges pour l’huile, la batterie, la température et le carburant sont présentes. Une horloge centrale surmonte une radio Ford AM ovale d’origine à boutons poussoirs. Le volant rond en bakélite marron est entouré de cuir noir avec un demi-anneau chromé pour le klaxon. Les panneaux de porte imitent le panneau boisé avec des accents chromés pour les manivelles et les actionneurs. La moquette tan propre est en bon état. Le ciel de toit tan est tendu sans taches. Le châssis X ne présente pas de rouille. Les planchers et les supports de carrosserie sont recouverts d’une peinture noire bien appliquée. Une double échappement avec silencieux style glasspack équipe le véhicule. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames traditionnels. Les freins à tambours sont présents aux quatre coins. Le véhicule démarre et roule avec une accélération solide, un freinage sans déviation et une direction fluide. La boîte de vitesses offre un passage des rapports également fluide.