Rambler 1960

Le Rambler American de 1960 est une version Super Series break carrossée en vert Chatsworth avec des accents blancs givre sur les montants du habitacle. La carrosserie présente un rack de toit, des arrêts de parement latéral reliant visuellement la bande d’épaule le long des vitres et un pare-chocs arrière enveloppant. Le pare-chocs avant chromé s’enroule étroitement avec un modeste ornement. La calandre à lèvre pincée est encadrée par des phares ronds uniques, tandis que les feux de marche arrière sont intégrés au hayon et flanqués des feux arrière surmontant les ailes élargies. Une petite ébréchure de peinture figure dans un coin de porte, une coulure de peinture est visible et l’extérieur présente un très léger bouillonnement superficiel. L’intérieur adopte un schéma de couleurs aqua et blanc avec des panneaux verts lisses bordant le vinyle blanc matelassé. La banquette avant fendue est principalement blanche avec des côtés verts et une bande centrale, tandis que la banquette arrière épouse les arches intérieures dans le même matériau. Le tableau de bord blanc abrite un unique instrument derrière un volant à deux branches. Une plaque métallique protège une radio AM dotée d’un gros bouton d’accordage et d’une horloge simple, bien que celle-ci ne fonctionne pas. Un lecteur CD/AM/FM a été ajouté sous le tableau de bord. Le ciel de toit blanc est agrémenté de rails aqua et la moquette grise à pile basse recouvre l’habitacle et la zone de chargement. Un amplificateur Thunder 3404 est fixé au dos du siège arrière. Le moteur est un six cylindres en ligne L-head de 196 pouces cubes produisant 90 chevaux, alimenté par un carburateur à corps unique. La transmission Flash-o-Matic est une boîte automatique trois vitesses transmettant la puissance à l’essieu arrière avec des rapports de 3,31. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière, avec des freins à tambours sur les quatre roues. La circulation d’air se fait par un système d’échappement unique passant par un silencieux d’origine sortant via une embout chromé. Les pneus de taille décalée montent sur des jantes de 15 pouces avec leurs enjoliveurs appropriés. Le châssis montre beaucoup de rouille superficielle là où le caoutchouc rencontre la route, mais reste par ailleurs propre et sec, bien qu’une sangle soit présente au niveau du joint universel avant. Le véhicule démarre immédiatement, roule correctement avec une puissance adéquate, offre une excellente visibilité et maintient un alignement droit. Les papiers sont en règle pour 81 766 miles réels.