Chevrolet 150 1953

Le 1953 Chevrolet 150 2-Door Sedan présente une carrosserie de type berline à deux portes peinte en Tuxedo Black. L’extérieur a été modifié avec un capot, un toit et un avant rasés, ainsi qu’un coffre abaissé. La calandre d’origine est conservée accompagnée du pare-chocs chromé, tandis que les garnitures typiques des années 1950 ont été retirées. Les gardes-boue en acier inoxydable ont été supprimés et la ligne de caractère sur l’aile avant reste visible. Les ailes arrière sont évasées et se terminent par des feux arrière fumants. La peinture présente des imperfections incluant des éclats, des rayures, des inclusions et des zones ternes. Les roues mesurent 15 pouces et sont peintes en rouge avec des jantes profondes à l’arrière, formant une configuration de tailles décalées. Les pneus ont trente-six ans d’âge. L’intérieur arbore une garniture blanche sur les sièges avant et le ciel de toit. Les sièges avant sont des baquets blancs à boutons tondures avec des accents noirs, montrant des signes de décoloration. La banquette arrière a été supprimée et l’espace est fini par des panneaux noirs. Les panneaux de porte sont simples, noirs et en bon état. Le plancher est recouvert d’une moquette noire. Le tableau de bord noir brillant accueille un volant Grant GT sur une colonne inclinable. Un tachymètre partiellement obstrue le compteur de vitesse standard. Une rangée de jauges AutoMeter à cadran blanc et faceplate en aluminium brossé est installée. Le ciel de toit en vinyle perforé montre des signes d’âge.Une radio AM/FM/Cassette est située à gauche d’un motif chromé nervuré. Les vitres sont électriques avec un ouvre-vitre. Le moteur est un V8 348ci équipé de deux carburateurs Carter 4 corps et de culasses Edelbrock. Des collecteurs d’échappement headers sont installés sous le moteur. La transmission est une boîte manuelle T10 à 4 vitesses avec levier Hurst au plancher. L’essieu arrière a un rapport de démultiplication de 3,23 et utilise des ressorts à lames pour la suspension arrière. Le train avant a été remplacé par une configuration Mustang II avec direction crémaillère. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. Le réservoir d’essence, le châssis, l’essieu arrière, les ressorts et le moteur ont été peints en rouge. Le système d’échappement est en acier inoxydable avec des silencieux Borla et des embouts chromés. Le coffre contient un plancher en contreplaqué sur mesure et une boîte à batterie. Le dessous du capot présente une finition noire brillante miroir. La voiture démarre et roule, offrant de la puissance, des changements de vitesses fluides et un alignement droit lors de l’essai routier. Le compteur kilométrique indique 27 miles mais le kilométrage réel est inconnu en raison d’une exemption du titre de Pennsylvanie. La jauge de carburant ne fonctionnait pas pendant l’essai. Les autres fonctions ont opéré comme prévu. L’assemblage a eu lieu à St. Louis, MO (Code usine A53) avec le numéro séquentiel S225295.