Chevrolet K5 1971

Le véhicule est un Chevrolet K5 Blazer de 1971 carrossé en SUV avec une surélération en fibre de verre blanche. La peinture extérieure métallique argentée présente diverses rayures, éclats, cloques, variations de couleur, effet peau d’orange, zones sèches et traces de mastic. Le châssis est un cadre raccourci provenant d’un Chevrolet K1500 4×4 de 1994. La suspension comprend des barres de torsion avant et des ressorts à lames arrière avec kit flip, offrant une descente de deux pouces. Les roues chromées Gear de 18 pouces sont chaussées de pneus de taille 265/60R18 datant de fin 2021. La calandre en nid d’abeille arbore des phares ronds dans des bagues carrées, entourée d’un liseré en acier poli et prolongée par une moulure latérale continue. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés, le premier intégrant des clignotants ambrés. Les vitres de la surélération sont teintées. Le moteur V8 402 ci est équipé d’une injection électronique FiTech et se distingue par son bloc orange, ses culasses chromées et diverses pièces polies. Le compartiment moteur présente du mastic sur le bord avant du capot. La transmission automatique à quatre vitesses (4L60E) est commandée par un levier au volant, avec un sélecteur de rapport au plancher. Les essieux avant et arrière sont des modèles 10 boulons avec une réduction de 3.08. Le dessous du véhicule est propre, les surfaces étant protégées par un revêtement en poudre, le couvercle du différentiel étant chromé. L’échappement double traverse des silencieux inox pour se terminer sur des embouts polis. Les freins à disques assistés sont présents aux quatre roues. L’intérieur dispose d’une garniture de portes en tissu gris avec un motif cannelé subtil, assortie aux panneaux intérieurs. Les sièges avant baquets et la banquette arrière sont recouverts de housses grises aux nuances variées. Le plancher est recouvert d’un tapis noir. Le tableau de bord standard intègre des jauges à cadran blanc récentes et des affichages numériques. Un volant après-vente a été installé. Une console centrale ajoutée, habillée pour correspondre à l’intérieur, conserve trois porte-gobelets et un compartiment de rangement verrouillable. Le système audio est une radio AM/FM/CD avec entrée AUX/USB. La climatisation a été mise à niveau. Les items fonctionnels ont opéré correctement lors du essai routier, sans garantie quant à leur état futur.