Plymouth Road Runner 1969

Le Plymouth Road Runner de 1969 est un coupé carrossé en acier avec une peinture jaune Sunfire refaite à l’état show. Le moteur Hemi-V8 de 563 pouces cubes affiche un taux de compression de 10,1 pour et fonctionne sur essence 93 octanes. L’alimentation est assurée par un système Hilborn PROCAR EFI contrôlé par un ordinateur FAST et des pompes à carburant Weldon. Les culasses Stage 5 sont associées à une allumage MSD 6AL. Le circuit d’échappement comprend des collecteurs tubulaires TTI enduits, des conduits de 4 pouces vers 3 pouces avec décharges électriques et un radiateur Rays en aluminium personnalisé équipé de deux ventilateurs électriques. La transmission est une boîte automatique Chrysler 727 Torqueflite modifiée par Godfather Racing avec un corps de valve inversé performance et un levier au plancher. Le différentiel arrière Dana 60 intègre des essieux Moser 4,10. La suspension avant utilise des barres de torsion bleues Plymouth unitisées avec un cadre K HEMI et des sous-châssis liés. L’essieu arrière repose sur des ressorts parallèles multi-lames. Le véhicule dispose de freins à disques aux quatre roues et de lignes de carburant et de frein en acier inoxydable. Les pneus avant sont des Grand AM P235/60/R15 tandis que les pneus arrière sont des M/T Sportsman 30×13 50X15LT. L’intérieur comprend des sièges baquets avant en vinyle GTX avec console et garnitures de porte assorties. Le tableau de bord intègre un compteur radio AM d’origine à boutons-poussoirs et cadran rotatif, dont le code date est H2X, ainsi qu’une nouvelle radio placée dans la boîte à gants. Des jauges accessoires personnalisées complètent l’instrumentation. La calandre chromée présente un état show de qualité. Le capot arbore une prise d’air en fibre de verre mate noire. Les vitres sont teintées. Le moteur a seulement 200 miles sur la construction.