Datsun 280 z 2+2 1977

Le moteur L28 présente une compression d’environ 130 PSI sur tous les cylindres sauf le sixième qui affiche 110 PSI. Un examen au bore scope révèle un dépôt de carbone important dans la chambre du cylindre six. Le test de perte de charge indique plus de 50 % de fuite provenant des soupapes d’admission et d’échappement ainsi que des segments sur ce même cylindre. Les injecteurs défectueux ont été remplacés par neuf avec leurs joints. Le système d’allumage a reçu un jeu de fils, une couronne et un rotor neufs. Le distributeur à allumage direct a été reconstruit et fonctionne correctement. L’alimentation électrique vers la bobine était mal câblée et a été corrigée. Le véhicule démarre mais présente un raté d’allumage et manque de puissance. Les tests par déconnexion des cylindres indiquent que le sixième n’est pas en cause, tandis que les cinquième et sixième provoquent l’extinction du moteur. Les deuxième, troisième et quatrième cylindres modifient légèrement le ralenti alors que le premier n’a aucun effet. Les durites de carburant et de liquide de refroidissement autour des injecteurs ont été remplacées en raison de leur détérioration. Le thermostat a été changé ainsi qu’une garniture de joint et plusieurs boulons. Les freins collaient précédemment mais fonctionnent correctement pour l’instant bien que nécessitant une attention future. La carrosserie était d’origine vert OD avant d’être peinte en noir en 1978. L’intérieur a été refait au début des années 2000 avec un cuir autruche noir et beige. Le compteur kilométrique a tourné une fois et indique 99 198 miles pour un total réel estimé à 199 198 miles. Le véhicule n’est plus immatriculé depuis 2018 et doit subir le contrôle des émissions.

1977 Datsun 280 Z 2+2 Black
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