Chevrolet C-10 1990

Le véhicule est un Chevrolet C-10 de 1990, identifié comme Commercial Utility Cargo Vehicle CUCV2 sur la plateforme GMT400. Il est propulsé par un moteur diesel V8 atmosphérique de 6,2 litres avec injection mécanique, offrant une compression plus élevée que les premiers moteurs HUMVEE pour améliorer le rendement énergétique. La transmission est une boîte lourde à trois vitesses. Le système de traction intègre quatre roues motrices avec des moyeux toujours verrouillés. L’intérieur conserve ses sièges en vinyle d’origine dans un état quasi parfait, complétés par un nouveau revêtement de sol en caoutchouc arrière et une fixation E-track pour le montage d’équipements. La climatisation est présente mais nécessite une recharge suite à un problème de joint sur le nouveau déshydrateur. Le tableau de bord intègre un indicateur de tension électrique nécessitant parfois un contact léger pour fonctionner correctement. La carrosserie présente des marques typiques liées à son âge, telles qu’une décoloration due au soleil et des problèmes sur les garnitures en caoutchouc extérieures. Le garde-boue avant est retiré afin que le vendeur puisse ressouder une soudure fissurée et repeindre la pièce en noir avant la vente. Les phares avant sont de type sealed beam récents, accompagnés de nouveaux clignotants et essuie-glaces. Les feux arrière LED ont été installés avec les anciens témoins inclus pour le passage à l’éclairage standard. Le train roulant est équipé de six pneus neufs montés sur le véhicule, d’un pneu de secours non monté assorti, ainsi que d’une combinaison roue/pneu originale en excellent état conservée dans un compartiment latéral. Les batteries ont été remplacées par un double système neuf, et l’alternateur a également été changé. Des bougies de préchauffage et leur contrôleur sont neufs. Le kit de récupération situé dans la porte latérale contient le cric à ciseaux d’origine, des outils, des câbles de démarrage, une sangle de remorquage et un pneu de secours. Les clés fonctionnent toutes : une pour l’allumage, deux pour les portes latérales, une pour la porte arrière et une clé de rechange pour la porte. Le klaxon ne fonctionne pas. L’ampoule halogène du projecteur avant est grillée, ainsi que l’un des feux indicateurs supérieurs arrière et le spot supérieur arrière n’est pas fonctionnel. Un panneau de climatisation arrière est monté mais jamais testé, avec plusieurs interrupteurs situés dans la soute. Le véhicule dispose d’un titre en règle et est assuré au nom du vendeur actuel.