Ford F1 1951

Le moteur V8 de 350 pouces cubes est équipé d’un carburateur Edelbrock à quatre corps et d’une admission correspondante. La transmission est une boîte automatique TH400 avec un levier au plancher de type pistol grip. Le véhicule repose sur un essieu arrière Ford 9″ avec des rapports de 3,73 et utilise une suspension avant Mustang II associée à des ressorts à lames à l’arrière. La direction assistée et les freins avant à disques assistés complètent le train roulant, tandis que les freins arrière sont à tambours assistés. La carrosserie peinte en rouge vermillon présente diverses imperfections incluant des éclats, un peintre qui cloque ou craquelle, une surface rugueuse dans l’encadrement d’une porte et un gonflement bas de caisse. Le capot arbore la désignation F1 sur sa garniture latérale. Les ailes avant sont prolongées par des marchepieds rouges reliant les passages de roue. La calandre intègre des phares simples de chaque côté, tandis que le pare-chocs avant à bande réfléchissante porte l’emblème Ford. L’arrière du véhicule présente un pare-chocs ébavuré avec des feux arrière rectangulaires encastrés et des embouts chromés. La benne contient des planches de chêne montrant une patine entre les rails en acier inoxydable, ainsi qu’un pneu de secours noir. Les jantes avant Vision Legend Series noires mesurent 17 pouces et les arrières 18 pouces, montées sur des pneus ZR classés série 50. L’habitacle dispose d’une banquette en vinyle deux tons rouge et noir assortie aux panneaux de porte. Le tableau de bord personnalisé présente un cadran noir brillant accueillant des jauges AutoMeter à face nickel. Un tachymètre est monté sur le dessus du tableau de bord, tandis qu’un panneau d’enceinte cannelé peint en argent et bordé de chrome supporte une radio Jensen AM/FM/Cassette. Le ciel de toit est en fibre noire et les sols sont recouverts d’une moquette noire. Le système électrique fonctionne sur 12 volts. L’échappement double part des collecteurs vers des silencieux style glasspack pour sortir par des embouts chromés. La carrosserie affiche une rouille superficielle sous le véhicule, tandis que la structure reste propre ailleurs. Le camion roule droit avec un bon freinage et une bonne tenue de route, toutes les fonctions ayant fonctionné comme prévu lors du test routier. Les papiers sont en règle selon le titre de Pennsylvanie exempté.