Chevrolet Camaro 1969

Le véhicule est un coupé de 1969 Chevrolet Camaro Yenko Clone peint en bleu Lemans avec une finition lisse et réfléchissante. Des bandes blanches ornent le capot et les côtés dans le style esthétique signature Yenko. Le capot d’admission d’air cowl en acier est aligné correctement et les panneaux de carrosserie sont ajustés. Les portes s’ouvrent facilement et se ferment avec une résistance minimale. Des emblèmes 427 et Yenko décorent le capot, les ailes avant et le panneau latéral arrière. Un spoiler avant et un spoiler arrière sont installés. Deux rétroviseurs latéraux doubles équipent la carrosserie. De nombreuses pièces de chromage ont été remplacées pour offrir une finition brillante. Le pare-brise avant et la vitre arrière ont été remplacés. Les joints de carrosserie en caoutchouc ont été renouvelés. La voiture roule sur des jantes American Racing Torque Thrust de 15 pouces à finition grise montées avec un nouveau jeu de pneus Cooper. L’intérieur est d’une couleur ivoire conforme à l’étiquette du cowl. Les cadres de porte sont peints en brillant. Tous les sièges, panneaux de porte, accoudoirs et le ciel de toit ont reçu une nouvelle garniture en tissu authentique. Le tableau de bord est une reproduction fidèle avec un nouveau coussin, des bagues et des panneaux d’habillage. Un compteur de carburant central est présent ainsi qu’un compte-tours. La radio et les commandes du climatiseur semblent d’origine et en bon état. Trois jauges supplémentaires sont montées sous le tableau de bord. Le bouton du briquet correspond à l’intérieur. Le revêtement de la boîte à gants a été remplacé. Un matériau insonorisant est installé sous une moquette fraîche. Les panneaux latéraux ont été renouvelés. Le levier de vitesse Hurst pour boîte 5 vitesses manuelle est amélioré. Des logos Yenko ornent les appuie-tête des sièges baquets avant. Des ceintures de sécurité sont présentes à l’avant et à l’arrière. L’étagère arrière a été remplacée. La lumière intérieure fonctionne. Le moteur est un authentique 427 de 1969 équipé de têtes en aluminium GM aux ports rectangulaires larges. Un collecteur d’admission en aluminium GM équipe le bloc. Un carburateur Holley à double alimentation avec allumage électronique amélioré est installé. Des couvercles de culasse Yenko en aluminium nervuré ornent le moteur. Un filtre à air fonctionnel à unique snorkel complète l’ensemble. Le radiateur à cou courbé et les durites estampillées GM sont d’origine. Les klaxons et les injecteurs d’eau sont connectés. Le maître-cylindre de frein a été remplacé ainsi que le servofrein. Le compartiment moteur est peint en noir satin avec isolation. Le tablier est soigneusement peint. Les passages de roue sont également peints avec soin. La charnière du couvercle du coffre est repeinte dans la couleur carrosserie et polie. La bande d’étanchéité du coffre a été remplacée. Des autocollants de reproduction pour le cric sont inclus. Le compartiment à bagages est en acier propre sans rouille avec une finition peinture éparpillée. La partie inférieure du véhicule a fait l’objet d’une restauration complète hors châssis avec un niveau de détail élevé. Les planchers sont en métal impeccable. Le système de suspension et le système de direction ont été complètement reconstruits. Le système de freinage a été entièrement restauré et rafraîchi. De nouvelles lignes de frein ont été installées ainsi que l’ensemble du frein à main. Des freins à disques avant équipent le véhicule tandis que des freins à tambours arrière complètent la configuration. Un échappement en acier inoxydable Pypes avec un tuyau en X est installé pour améliorer le flux. Le système de carburant a été remplacé incluant le réservoir. Le moteur est peint en orange Chevrolet avec un démarreur et des composants d’origine. Une nouvelle transmission manuelle Tremec 5 vitesses est installée avec un nouvel embrayage et un nouveau cardan. L’arrière du véhicule utilise un différentiel de type 12-bolt avec engrenages Posi à rapport 3,73. La direction assistée et les freins à disques assistés sont présents.