’23-t altered 1923

Ce roadster altered de 1923 présente un empattement de 125 pouces et repose sur un châssis en acier chromoly certifié NHRA. La suspension avant utilise des barres de torsion tandis que l’arrière est équipé d’une barre à échelles avec des amortisseurs double réglable Strange Engineering. Le différentiel arrière Strange Engineering Dana 60 affiche un rapport de 4,10 et intègre un convertisseur d’embrayage bloqué à 3200 tr/min conçu pour le trans-brake. La transmission est une boîte automatique Powerglide à deux vitesses avec trans-brake disponible. Le véhicule dispose de freins à disques sur les quatre roues et comprend des barres anti-soulèvement, un aileron, un nez de nostalgie ainsi qu’un parachute Simpson. Les instruments incluent des jauges AutoMeter avec un compte-tours et une sonde lambda wideband en lecture seule. L’allumage est assuré par une boîte MSD 6AL et une bobine MSD Blaster, tandis que l’alimentation en carburant provient d’une pompe Holley Black complète jusqu’au carburateur. Le système d’échappement est de marque Pontiac et les plaques moteur sont compatibles Chevrolet et Pontiac. Ce roller a été engagé dans les catégories Dragster/Roadster et Pro E. T, réalisant principalement des courses au dixième de mile avec des temps bas. Des pièces de moteurs V8 Pontiac datées de 1964 à 1973 sont incluses sans blocs moteur disponibles. Le véhicule est tracté par une remorque tandem ouverte à essieux multiples équipée de freins électriques.

1923 ’23-T Altered
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