Mgb convertible 1980

Ce cabriolet MGB de 1980, version limitée et construction sur mesure, se distingue par une carrosserie exempte de rouille. Le châssis avant a été allégé de 36 kg grâce à un subframe indépendant conçu pour la course par Fast Cars. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux ajustables sur amortisseurs et une barre antiroulis de 22 mm, complétée par des silentblocs Nytatron GS. Le train arrière repose sur une configuration quatre bras avec ressorts hélicoïdaux sur amortisseurs issue de Classic Conversions, associée à un différentiel Ford 9″ à glissement limité et rapports de 355. Les freins à disques Wilwood sont présents aux quatre roues, garantissant l’absence de fade. La direction est assurée par une crémaillère Stiletto 20:1. Le moteur Ford 342 stroker (M 6007-A342) délivre 400 chevaux et 390 livres-pieds de couple. Il s’appuie sur un bloc premium small block, un vilebrequin Boss Block, des bielles forgées en acier H-beam et des pistons plats en aluminium forgé à 10,1 pour un rapport de compression élevé. La distribution est gérée par un arbre à cames hydraulique roller Ford Performance F303 SVO. L’admission et l’alimentation font appel à une collecteur Edelbrock Performer RPM Air Gap et d’un carburateur Quick Fuel HR-680-VS, avec une pompe électrique. Les culasses GT40X en aluminium haute circulation adoptent la géométrie SVO. L’allumage est confié à un système MSD Multi Spark 6420, bobine Blaster 2 et distributeur 8598. La transmission est une boîte cinq vitesses manuelle Ford Racing Super Duty reconstruite avec surmultipliée au cinquième rapport (0,63-1). Elle communique la puissance via un volant moteur en aluminium et un embrayage McLeod HTOB heavy duty. Un arbre de transmission custom renforcé relie le train roulant. L’échappement dual personnalisé traverse des sorties dans les passages de roue avant, avec un collecteur RV8 style Jet coated Coyote et silencieux Magnflow à sortie arrière. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium Griffin et ventilateurs électriques. L’extérieur arbore un pare-chocs avant fonctionnel ST Tuning, des protections inférieures en acier inoxydable et une malle arrière en inox. Le capot MGB customisé intègre un renfort de type Mitsubishi Eclipse pour la clearance du carburateur, avec des évents lovers. Les emblèmes 347 remplacent les 342 d’origine. La voiture roule sur des jantes Panasport 16×7 pouces. L’intérieur dispose de sièges baquets Leather Fiero par Mr. Mike, d’un nouveau tableau de bord avec jauges Auto Meter, de nouveaux tapis et panneaux de porte. Le plancher est insonorisé et le coffre contient la batterie et un revêtement moquette, avec des vérins pour le hayon. Un double roll-bar spécial du Royaume-Uni équipe l’habitacle. La voiture a été entièrement refilée et n’a jamais circulé par temps humide, étant stockée sous abri.

1980 mgb convertible Cabriolet Black
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