BMW 3-Series 1991

Ce BMW 3-Series IS de 1991, modèle canadien importé aux États-Unis en 2016 et acquis par le vendeur l’année suivante, arbore une carrosserie Sterling Silver Metallic sur un intérieur noir sport. Le moteur est un quatre cylindres M42 de 2,0 litre alésé à la cote supérieure, assemblé et installé en 2022 avec des pistons forgés JE de 88,5 mm offrant un taux de compression de 10,5 contre 1. L’ensemble tournant équilibré comprend des bielles H-beam forgées, des ressorts et paliers VAC Motorsports, des cames légères INA ainsi que du matériel ARP. La culasse a été usinée et polie, complétée par un remplacement des composants de distribution. L’alimentation est assurée par les corps d’admission individuels Dbilas reliés à une centrale électronique Haltech Elite 750 couplée à un module HPI et un capteur large bande WB1. Le moteur a produit environ 148 chevaux aux roues lors des tests sur banc, avec une huile changée tous les 3 000 miles, la dernière intervention datant de juillet 2026. L’échappement Stbro se termine par un embout style M2 et s’accompagne d’un collecteur céramisé et d’une bouteille anti-retour personnalisée. La transmission est une boîte manuelle à cinq vitesses équipée d’un embrayage spécification 325is, relié à un volant moteur léger RHD Engineering et à un différentiel à glissement limité de type 325is avec des rapports de 4,10. Un kit de levier court Stebro et une tringle de sélection double cisaillement améliorent la précision du passage de vitesses. Le train roulant repose sur des ressorts H&R et des amortisseurs Bilstein, tandis que le châssis a bénéficié d’une barre antiroulis Suspension Techniques, de silentblocs en polyuréthane pour les bras oscillants et d’un renfort de traverse avant Bavarian Autosport. La direction utilise un crémaillère E36 M3 avec une réserve de liquide assistée par Chase Bays. La suspension arrière a été remplacée en 2024 par un sous-châssis et des bras de contrôle 325is, accompagnés de nouveaux roulements, d’un support central de cardan et de protections CV récentes. Le système de freinage a été entièrement revu en 2026 avec un maître-cylindre, des étriers, des disques, des plaquettes et des durites tressées Chase Bays. Les roues Maxilite Alpina-style de 16 pouces chaussent des pneus Toyo Proxes R888R installés en 2026, avec une largeur de 205/50 à l’avant et 225/45 à l’arrière. L’extérieur comprend des phares projecteurs LED, des feux antibrouillard, un pare-chocs avant, un aileron arrière et un toit ouvrant manuel. L’intérieur présente des sièges sport noirs, un volant M-Technic I, un levier de vitesses UUC avec pommeau Racing Dynamics, des péales Racing Dynamics et une repose-pied Alpina. Le tableau de bord intègre des jauges de pression et de température d’huile ainsi qu’une autoradio Bluetooth Continental. Les vitres électriques sont présentes et le système de climatisation a été reconstruit avec un nouveau sécheur et des joints neufs. Des tapis Dinan, les manuels du propriétaire, des pièces de rechange, des photos de la construction du moteur, un câble de réglage ECU et des dossiers d’entretien complets accompagnent le véhicule.