Buick Electra 1961

Le cabriolet 1961 Buick Electra 225 arbore une carrosserie blanche Arctic White sans rouille, d’origine en Californie et au Nouveau-Mexique. Les panneaux de carrosserie sont précisément alignés avec des interstices constants et les portes se ferment facilement. Le capot est isolé par le dessous tandis que la peinture a été appliquée avec soin et polie pour obtenir une finition lisse. La calandre avant, les pare-chocs et les cadres de vitres bénéficient d’un chromage de qualité exposition. Les quatre trous sur l’aile indiquent une finition haut de gamme. Le phare auxiliaire optionnel et l’antenne électrique sont présents. L’emblème flottant Buick orne la carrosserie. La lunette arrière présente deux ailerons en forme de requin encadrant les feux sculptés. Les pièces brillantes, incluant le chrome et l’inox, ont été restaurées. Le toit vinyle blanc électrique est frais et propre. Les jantes en acier de 15 pouces sont peintes en rouge et garnies d’enjoliveurs deluxe. Les pneus BFGoodrich Silvertown à flancs blancs sont des reproductions. La roue de secours correspondante comprend une jante peinte en rouge assortie et un pneu à flancs blanc reproduction. Le châssis a été démonté, préparé et peint en noir semi-mat lisse. Les planchers métalliques sont exempts de rouille et peints en satin noir. La suspension et les composants de direction ont été reconstruits. Les freins à tambours Buick à grandes ailettes ont été restaurés avec toutes les durites remplacées. Le système de freinage est assisté et la commande de stationnement est connectée. Le moteur Wildcat 401 Nailhead développe 325 chevaux et 445 livres-pieds de couple. L’allumage, les durites et les courroies ont été remplacés. Le radiateur a été reconstruit et un ventilateur électrique est monté devant celui-ci. Un nouveau ventilateur à embrayage thermique a été installé. La batterie est correctement fixée et le démarreur restauré. Les cornets de klaxon sont connectés ainsi que les gicleurs de pare-brise avec leur bouteille d’antigel Buick correcte. Le tablier est peint dans la couleur du véhicule. L’isolation sous le capot est présente. La double échappement utilise des silencieux Magnaflow en acier inoxydable. L’intérieur arbore une garniture rouge et blanche en cuir souple sur les sièges et les panneaux de porte. Les sièges baquets ultra-rares à dossiers rigides présentent un plissage et des boutons capitonnés. Le dos des sièges est peint en rouge pour assortir le bas du tableau de bord, la colonne de direction et le volant. La console centrale inclut un espace de rangement avec une garniture assortie. Le ciel de toit est recouvert d’une doublure complète à carreaux rouges. Les vitres électriques et le siège électrique sont fonctionnels. Le tableau de bord rembourré abrite une horloge optionnelle fonctionnelle. L’instrumentation comprend un compteur de vitesse massif à barrière réglable dans un miroir ajustable et un indicateur de bourdonnement à gauche du compteur. Les boutons et les bagues sont en bon état. Une stéréo moderne est dissimulée dans le distributeur d’essuie-tout. Le chrome intérieur a été restauré pour une finition étincelante. Le coffre contient des inserts insonorisants neufs, un verrou neuf et une lumière fonctionnelle. Les joints de carrosserie de la soubassement sont nouveaux. L’instruction du jack reproduction est présente. Le mécanisme de levier a été restauré. La transmission Dynaflow automatique a été reconstruite avec l’arbre de transmission refait à neuf. Le véhicule affiche 1265 miles parcourus depuis l’achèvement de la restauration hors châssis sans limite de dépenses.