Buick Electra 1978

Le Buick Electra 225 Landau Hardtop de 1978 est propulsé par un moteur V8 de 350 pouces cubes reconstruit en 1998, équipé d’un carburateur à quatre corps. La transmission est une boîte automatique TH400 à trois vitesses dont les numéros concordent avec ceux du moteur. Le véhicule possède une propulsion arrière avec un essieu arrière 10-bolt et des rapports de pont de 2.41. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux aux quatre coins et une configuration à quatre bras à l’arrière. Les freins sont assistés, avec des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. La direction est assistée. La carrosserie Hardtop arbore la couleur Saffron et un toit Landau en vinyle beige offset couvrant la moitié arrière. Des évents de calandre factices ornent les ailes avant. Les pare-chocs chromés sont larges, avec des feux arrière s’étendant sur toute la largeur. L’extérieur présente des défauts incluant une déchromation du pare-chocs, des fissures, des rayures, un cloquage, des bosses, une peau d’orange et une éraflure sur le caoutchouc texturé du pare-chocs. La rouille est visible sous les portes, particulièrement une corrosion superficielle avancée s’étendant sur toute la longueur de la porte conducteur. Le moteur a été repeint dans sa couleur d’origine en 1992. L’intérieur Light Buckskin comprend des panneaux de porte en vinyle avec un motif de couture et des appliques en bois ainsi que des inserts chromés. Les bas de caisse sont recouverts de moquette propre. Les sièges avant forment une banquette divisée en tissu avec un galonnage plus foncé, tandis qu’une banquette complète équipe l’arrière. Le tableau de bord présente des tons beige mélangés à un accent imitation bois et des cadrans argentés avec des jantes polies et des faces noires. Un régulateur de vitesse est présent via les levons A/C visibles. Une radio AM/FM/cassette et une grande horloge devant le passager complètent l’équipement. Le ciel de toit montre des bosses et un desserrement sur les visières mais reste intact. La moquette beige couvre le plancher, avec une console en plastique ajoutée sur le tunnel de transmission. Le coffre contient une roue de secours protégée par un tapis noir. Le compartiment moteur présente une configuration propre et d’origine. Le dessous du véhicule montre une oxydation typique de l’âge mais reste solide et propre. L’odomètre indique 182 352 miles, le kilométrage réel étant inconnu. Le véhicule a été acheté par le consignataire en 1991 avec un compteur affichant 130 244 miles. Les plaques d’immatriculation indiquent une usine de Linden au New Jersey et l’unité séquentielle 115011.