Buick Regal 1986

Le coupé Buick Regal T-Type de 1986 arbore une carrosserie noire avec des pare-chocs chromés et la partie supérieure de la calandre également en chrome. Le hayon porte l’emblème indiquant le moteur turbo SFI de 3,8 litres sans spoiler discret. Les jantes turbine d’origine présentent une oxydation superficielle tandis que les pneus de dimensions 215/65R15 affichent un code de date début 2025 avec des lettres blanches visibles sur les flancs. La peinture montre des écaillements aux arêtes retouchés, une zone rugueuse et amincie derrière la roue avant ainsi qu’une décoloration des bagues des phares. L’habitacle gris comprend un ciel de toit en tissu qui se présente bien malgré le jeu typique des visières. Les panneaux de porte intègrent des accoudoirs en plastique recouverts d’un velours cousu et une garniture inférieure moquettée dans un état propre. Les sièges baquets avant en velours gris avec piping plus foncé montrent une compression du côté conducteur et une ondulation du piping sur le siège passager, tandis que la banquette arrière semble peu utilisée. Le tableau de bord intègre un volant standard Turbo Regal, un compteur de vitesse calibré jusqu’à 85 mph, un compte-tours avec jauge de pression d’air et barre lumineuse progressive ainsi qu’un système audio Delco AM/FM/Cassette. La console centrale monochromatique abrite le levier de vitesses en T et les commandes de la climatisation. Le moteur V6 de 3,8 litres (231 ci) est suralimenté par un turbo avec intercoolateur et utilise une injection séquentielle SFI pour délivrer 235 chevaux selon GM. Il est accouplé à une boîte automatique 4 vitesses 200R4 aux numéros concordants. Le différentiel arrière de type 10 bolts avec des rapports de 3,42 intègre un Positraction G80. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière avec une liaison quatre bras à l’arrière. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours, le système étant assisté. Une double échappement inclut des pièces en acier inoxydable jusqu’aux silencieux MagnaFlow aux embouts polis. Le dessous de caisse présente une légère rouille superficielle avec un résidu d’huile sur le démarreur et la traverse d’échappement. Le coffre contient un tapis noir ajusté et un pneu de secours type space saver dans sa loge dédiée.