Buick Special 1964

Le Buick Special de 1964 est un coupé à deux portes peint en rouge Granada avec une finition bi-composante. La carrosserie présente des imperfections incluant une distorsion par solvant sur les surfaces horizontales, des inclusions dans la peinture, un panneau de remplissage du hayon terne et des retouches décolorées sur les éraflures. Des travaux de carrosserie visibles, des pulvérisations accidentelles, des garnitures et parties de carrosserie enfoncées, ainsi que des problèmes d’alignement du capot sont notables. Le véhicule est équipé de jantes Cragar SS de 15 pouces avec pneus 65 series sur les quatre roues. Les freins avant à disque Summit et l’assistance au freinage sont installés, tandis que les freins arrière restent à tambours. La direction assistée est présente. La suspension avant a été remplacée récemment ainsi que la liaison de direction, utilisant des ressorts hélicoïdaux à l’avant. L’arrière dispose d’une configuration quatre liens avec ressorts hélicoïdaux. Le système d’échappement double traverse le véhicule via silencieux style d’origine avec embouts visibles. Le moteur est un V6 Fireball de 225 pouces cubes produisant 155 chevaux, équipé d’un carburateur à corps unique. La transmission est une boîte automatique TH350. Le différentiel arrière 10-bolt arbore des rapports de pont de 3.08. Un nouveau réservoir d’essence a été installé. Le dessous du véhicule est propre et sec avec quelques traces de rouille superficielle mais des composants clairs sans saleté. La voiture démarre et roule, traçant droit et offrant une bonne tenue de route lors de l’essai. L’intérieur arbore un thème noir pour les sièges avant en vinyle ProCar baquets qui sont en bon état. Les panneaux de porte sont argentés avec des détails en écriture cursive et des parois latérales nervurées argentées. La banquette arrière est en vinyle grain d’origine flanquée de accoudoirs ivoire. Le ciel de toit est affaissé mais intact. Le tableau de bord comprend un compteur de vitesse à balayage, une plaque de face avant en aluminium tourné et des jauges AutoMeter introduites. Une radio AM/FM Custom Auto n’est pas fonctionnelle. Un porte-gobelets console et un extincteur sont situés sur le tunnel de transmission. Le coffre est doublé d’un tapis à carreaux et contient une roue de secours en acier. Les papiers du véhicule sont en règle avec 120 804 miles réels vérifiés par le titre.