Chevrolet 150 1953

Le véhicule de 1953 Chevrolet 150 2-Door Sedan arbore une carrosserie peinte en Tuxedo Black avec des modifications incluant le lissage, la réduction et le raccourcissement des panneaux avant. La calandre est présente accompagnée d’un pare-chocs chromé tandis que les gardes-boue arrière évasés s’intègrent à des feux arrière fumants. Les enjoliveurs sont absents au profit d’une configuration de jantes rouges profondes et décalées de 15 pouces montées sur des pneus âgés de trente-six ans. La peinture présente des éclats, des rayures et des zones ternes. L’intérieur dispose d’un ciel de toit blanc perforé montrant des signes d’âge et d’une moquette noire. Les sièges avant sont des baquets blancs à boutons avec garniture noire tandis que les places arrière ont été supprimées au profit de panneaux noirs. Le tableau de bord intègre un volant Grant GT sur colonne inclinable, une horloge tachymétrique partiellement obstruant le compteur de vitesse standard et des jauges AutoMeter sur plaque en aluminium brossé. Les panneaux de porte sont simples avec commandes électriques pour les vitres. Un autoradio AM/FM/Cassette est installé ainsi qu’un levier de vitesses Hurst. Le moteur 348ci V8 est équipé de deux carburateurs Carter à quatre corps, de culasses Edelbrock alvéolées et de collecteurs d’échappement. La transmission est une boîte manuelle T10 à quatre vitesses assurant la propulsion vers l’essieu arrière avec un rapport de pont de 3.23. Le train avant adopte un style Mustang II avec direction crémaillère tandis que le train arrière utilise des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. La structure sous-jacente incluant le réservoir, le châssis, l’essieu et les ressorts est peinte en rouge. Le système d’échappement comprend des silencieux Borla avec embouts chromés. Le coffre contient un plancher en contreplaqué sur mesure abritant la boîte de batterie. Les tuyaux du chauffage sont absents du compartiment moteur alors qu’un contrôleur de chauffage a été ajouté. Le compteur de carburant ne fonctionne pas. Le véhicule démarre et roule avec une puissance notable, des passages de vitesses fluides et un alignement droit lors de l’essai routier. La plaque signalétique indique l’assemblage à St. Louis dans le Missouri sous le code usine A53 et le numéro séquentiel S225295. Le titre est une exemption de Pennsylvannie avec des miles réels inconnus bien que le compteur affiche 27 miles.