Chevrolet 210 1955

Le Chevrolet 210 de 1955 est un sedan deux portes propulsé par un moteur V8 350 pouces cubes récent, équipé d’un carburateur à corps unique et d’une admission Holley. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique TH350. Le véhicule arbore une carrosserie rouge avec des panneaux ayant subi des réparations antérieures, présentant de la rouille, un mauvais alignement des joints, des rayures et des bosses. Les bas de caisse ont été réparés mais montrent une rouille qui fait bulle. La peinture est appliquée épaisse par endroits avec des traces et des projections. Le capot porte l’ornement d’époque jet age et la calandre à grille en nid d’abeilles, tandis que les phares sont coiffés de pare-soleil. Les pare-chocs chromés brillent et semblent en bon état. La vitre arrière enveloppante est présente ainsi qu’un insigne cloisonné sur le coffre et une bande décorative sur les ailes arrière. L’intérieur combine des panneaux de porte rouge et blanc avec du vinyle et du chrome. Les sièges avant sont des baquets blancs à motif tuck and roll équipés de ceintures, tandis que la banquette arrière blanche s’étend d’un montant B à l’autre. Le sol est recouvert d’une moquette noire en bon état mais quelque peu sale. Un console centrale Oldsmobile plus récente sépare les places avant et montre des signes d’âge. Le tableau de bord métallique rouge d’origine présente un style à double ventilateur avec une bande centrale chromée côtelée horizontalement. La vitre du compteur de vitesse est éclaboussée et trois jauges après-vente sont installées sous le tableau de bord. Le volant usé possède des montants centraux en chevrons. De nombreux fils électriques pendent sous le tableau de bord. Le ciel de toit blanc reste tendu mais présente des taches entre les coutures. Le compartiment moteur a été restauré et peint en rouge. Les collecteurs d’échappement sont présents et un système Dynomax s’en échappe par l’arrière sous le pare-chocs. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que la arrière repose sur des ressorts à lames. Le freinage avant est assisté à disques et l’arrière à tambours assistés. L’absence de direction assistée n’empêche pas une conduite correcte, les freins étant efficaces grâce à leur assistance. La carrosserie inférieure présente une rouille superficielle variable, entretenue par un huilage localisé sur le bas du moteur et la pompe arrière. Le cadre montre également une rouille superficielle ainsi que les passages de roues. Le véhicule a démarré sans problème pour un essai routier où toutes ses fonctions étaient opérationnelles.