Chevrolet 210 1955

Le Chevrolet 210 de 1955 est un véhicule à carrosserie berline deux portes peint en jaune avec une finition monochrome sur le panneau arrière et des écarts de peinture visibles sous la couche principale. La structure post-car présente une colonne B-pillar et les jeux entre panneaux sont corrects sans être parfaits, notamment avec une différence de teinte jaune sur la portière passager. Les jantes Cragar SS montées sur pneus 70 series complètent l’extérieur, tandis que des embouts d’échappement chromés dépassent du pare-chocs arrière. Le moteur est un V8 327ci reconstruit avec alésage de.030 over, équipé d’une culasse Edelbrock et d’un carburateur 4 corps relié à des collecteurs d’échappheaders. Le compartiment moteur est très propre et le véhicule démarre avec un ronronnement caractéristique tout en offrant une bonne puissance sur la boucle d’essai. La transmission est une boîte automatique TH350 modifiée par un kit de changement de vitesses, couplée à un différentiel arrière avec des rapports de pont 3.36 et un levier B&M au plancher. Le système de freinage comprend des disques avant et des tambours arrière assistés, bien que la direction présente du jeu sans affecter le suivi en ligne droite. L’intérieur est recouvert d’un velours noir à motifs sur les panneaux de porte, la banquette avant fendue et l’arrière, avec un tapis de sol noir en boucle. Le tableau de bord jaune abrite une instrumentation originale incluant un compteur de vitesse arqué et une garniture Bowtie intégrant une radio AM/FM/Cassette. Des accessoires ajoutés comprennent un compte-tours avec voyant lumineux jaune assorti au levier, ainsi qu’un pod de trois jauges sous le tableau de bord. Le ciel de toit noir présente un trou circulaire mais est sinon en bon état, et la banquette avant montre une compression du côté conducteur. Le coffre contient un tapis caoutchouc sur mesure et une roue Cragar de rechange. Diverses pièces sont incluses avec le véhicule, notamment un joint de vilebrequin arrière, un joint de carter d’huile, un nouveau rack de direction et des silentblocs de moteur. Le châssis est propre avec une minimal rouille superficielle, bien que quelques gouttes d’huile résiduelles soient présentes sur les carters et le différentiel. L’échappement dual se joint à un tube en H puis vers des silencieux style stock. Plusieurs indicateurs ne fonctionnent pas : klaxon, feux de marche arrière, compteur de vitesse, odomètre et compte-tours, tandis que le reste fonctionne correctement. Le véhicule est considéré comme conduisable mais nécessite une attention pour remettre toutes les fonctions en état de marche.