Chevrolet 210 1957

Ce Chevrolet 210 2-Door Sedan de 1957 présente une carrosserie bicolor avec un corps Surf Green à un seul étage et un toit India Ivory. Le capot arbore deux fusées encastrées. La calandre chromée porte l’emblème Bowtie. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés, bien que les accents Torpedo manquent de leurs pare-chocs en caoutchouc. La peinture présente une décoloration des deux côtés, de nombreuses petites taches de rouille, des cloques, des fissures et des éclats. Les fusées sont piquetées. Les jantes sont des roues Rally Chevrolet de 15 pouces. Les pneus sont de série 75. Les panneaux de porte affichent un motif de tissu authentique avec une patine, mais la porte passager présente une déchirure révélant le sous-couche. Les bas de caisse intérieurs présentent une rouille qui pèle et au moins une pièce de réparation. Les coutures inférieures des portes montrent une rouille de surface. L’intérieur est d’origine avec une garniture verte. Le siège avant est une banquette divisée en vinyle vert et tissu à motif, dont la coque se détache partiellement, le tissu est décoloré et présente plusieurs déchirures et trous. La banquette arrière montre des signes d’usage, ses côtés sont en bon état et elle possède une pièce de garniture ondulée. Les panneaux de porte ont une patine. Le tableau de bord est bicolore vert. Le volant vert porte l’inscription Two-Ten sur le moyeu central. Le tachymètre est monté sur la colonne. Le compteur de vitesse est flanqué du indicateur de carburant et de température. Une radio AM/FM/Cassette est installée, accompagnée d’un boîtier de jauges sous la radio. Une horloge carrée est intégrée du côté passager du tableau de bord. Le moquette verte est en boucle. Le ciel de toit est intact mais semble fatigué. Le bras de levier de vitesse d’origine sur la colonne est présent mais déconnecté. Le moteur est un V8 de 327 ci, introduit en 1962, donc plus récent que la voiture. Il a démarré sans problème. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Muncie M20. Le levier de vitesse Hurst Indy est monté au plancher et le mécanisme n’est pas protégé par un soufflet. L’essieu arrière a des rapports de 3.55. Le système de freinage utilise des freins à tambours aux quatre coins. Les freins fonctionnent efficacement. Le véhicule roule droit. Le système d’échappement est double avec des silencieux Dynomax et des embouts chromés sous le pare-chocs arrière. Le sous-châssis présente une rouille de surface aux endroits typiques. Le carter d’huile contient de l’huile résiduelle. L’ensemble de la transmission est sec. Le chauffage ne fonctionne pas. L’horloge ne fonctionne pas. La radio ne fonctionne pas. Les jauges, les lumières et le klaxon fonctionnent comme prévu. Le pare-brise et la lunette arrière sont panoramiques. Le coffre est découvert et abrite une roue de secours. Les numéros de la plaque de garniture indiquent le style 57 1011, le corps M2103, la garniture 655, la peinture 813C, l’usine d’assemblage de Baltimore, MD, et le numéro séquentiel 116189. Plus d’informations sur demande.