Chevrolet 3100 1/2 Ton 1955

Le Chevrolet 3100 Apache Pickup de 1955 est un pick-up deux places dont la carrosserie arbore une peinture métallique cuivre rehaussée d’accessoires et de garnitures crème. Le capot percé de prises d’air abrite un moteur V8 de 350 ci alimenté par un carburateur Edelbrock à quatre corps, le bloc ayant été validé sur banc pour produire 355 chevaux. La transmission est assurée par une boîte manuelle Muncie M20 à quatre vitesses reliée au différentiel Ford 9 pouces arrière. Le train roulant a été entièrement refait avec un avant de style Mustang II équipé de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs, tandis que l’arrière utilise des barres de ladder avec amortisseurs. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours assistés. L’extérieur présente une esthétique customisée avec un pare-chocs avant effacé laissant place à deux poussoirs chromés verticaux, une calandre simplifiée en acier inoxydable perforé et des poignées de porte également effacées. Les ailes arrière sont évasées et les marches latérales renforcées intègrent les sorties d’échappement massives. Le véhicule roule sur des roues polies de 15 pouces chaussées de pneus à flancs blancs de dimension 31×10.50R15 à l’arrière. La carrosserie inclut un pare-brise courbe surmonté d’un volet métallique crème percé, des rétroviseurs chromés sport et une lunette arrière avec aileron peint en crème s’élevant au-dessus de la hayon angulaire. Le compartiment moteur est entièrement recouvert par un panneau personnalisé principalement cuivre avec accents crème. L’habitacle dispose d’une planche de bord modifiée inspirée des instruments Chevrolet 1956, intégrant deux jauges principales et des cadrans chromés ronds sur les côtés. La ventilation est assurée par une climatisation et la radio AM/FM/CD est installée au centre. Les sièges baquets à dossier bas sont revêtus de vinyle cuivre sur les bords et les inserts, devenant crème sur la moitié supérieure du dossier, le tout reposant sur des piédestals en plastique cuivre. Le plancher est recouvert d’une moquette cuivre et une console centrale abrite un levier de vitesses court percé ainsi que des porte-gobelets style stack. Un régulateur de vitesse à poussoir est présent, complété par un volant Rally octogonal garni de cuir crème. Le coffre arrière contient un réservoir de carburant supplémentaire.