Chevrolet 3100 1/2 Ton 1955

Ce Chevrolet 3100 Apache de 1955 est un pickup customisé avec une carrosserie bicolore en cuivre métallique et crème. Le capot, la ligne de toit et le pare-brise sont peints en crème, tandis que les panneaux inférieurs sont en cuivre métallique. Des graphismes de flèche longue ornent les ailes avant et les panneaux de porte. Le pare-chocs avant est épuré et deux poussoirs chromés verticaux sont installés sur l’avant. Les phares sont coiffés et un pare-soleil métallique percé surplombe le verre courbé. Les rétroviseurs sont chromés et les poignées de porte sont épurées. Les marches latérales sont renforcées et abritent des sorties d’échappement massives. Les ailes arrière sont arrondies et évasées. La porte de hayon est inclinée et un diffuseur arrière personnalisé avec feux arrière est installé. Des barres verticales chromées supplémentaires ornent l’arrière. Un aileron arrière commence sur la caisse et s’élève au-dessus de la porte de hayon. La caisse est peinte en crème. Le capot présente des évents. La calandre a une insertion en acier inoxydable avec un motif de trous percés. Les jantes polies de 15 pouces sont montées avec des pneus arrière de 31×10.50R15. L’intérieur comprend des panneaux de porte en acier avec des parties supérieures en crème et des parties inférieures en cuivre avec un accent de rayures orange triangulées. Les sièges sont des baquets larges à dossier bas de modèle tardif avec des bords et inserts en vinyle cuivre. Les dossiers passent au vinyle crème à mi-hauteur. Les sièges reposent sur des piédestaux en plastique cuivre. La moquette est cuivre. Le levier de vitesses est court et percé. Une console centrale est présente avec des porte-gobelets en forme de stack d’angle. Un régulateur de vitesse à boutons-poussoirs est installé. Le tableau de bord est en métal et crème, modifié pour ressembler à un ventilateur d’instruments de Chevy 1956. Deux instruments circulaires sont dans le champ du tableau de bord. Des jauges à bordure chromée ronde occupent l’espace restant. Une radio AM/FM/CD est présente. Le volant est octogonal, rembourré, crème et de style rallye. Le dessus du tableau de bord est cuivre avec des rayures ondulées. Le moteur est un V8 de 350 ci neuf. Il est équipé d’un carburateur Edelbrock 4 corps. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Muncie M20. L’essieu arrière est un Ford 9 inch. La puissance au frein de roue est de 355.9 chevaux. Le compartiment moteur est couvert par un panneau personnalisé en cuivre avec accents crème. Le châssis et la suspension sont peints en noir. La suspension avant est de style Mustang II avec des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. La suspension arrière utilise des barres d’escalier avec des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux. Les freins avant sont à disques assistés. Les freins arrière sont à tambours assistés. Des collecteurs d’échappement et des silencieux Hushmaster sont présents. Les bas de caisse sont solides. Les fils et les lignes sont disposés proprement. Un réservoir de carburant de secours est présent. Le véhicule démarre, accélère, se conduit et s’arrête correctement. Les sièges sont moelleux. Plus d’informations sur demande.