Chevrolet AB National 1928

Le 1928 Chevrolet AB National Huckster présente une carrosserie de type pick-up avec un toit continu s’étendant du pare-brise avant jusqu’à couvrir entièrement la benne. La peinture bicolor associe le vert brillant sur le capot en acier, le capot radiateur, les panneaux de caisse et les pare-chocs à l’avant et à l’arrière, tandis que les ailes avant courbes et les marchepieds sont peints en noir. Des accents verts citronnent la garniture supérieure du tableau de bord. Les roues en acier style artillerie de 21 pouces, peintes entièrement en vert citron, montent des pneus neufs de dimension 4.40/4.50-21. Un pneu de secours est fixé sur le côté passager. La benne dispose de côtés en acier et d’une base constituée de planches de bois peintes en vert brillant en état non utilisé. Des couvertures latérales complètes en toile couvrent l’arrière, soutenues par des barres en acier s’élevant depuis les coins intérieurs arrière près du hayon. Le toit et les couvertures de benne sont également en toile neuve. L’intérieur comprend une banquette à montage en boîte recouverte de vinyle noir sur un cadre métallique. Les panneaux de porte sont habillés d’un vinyle noir lisse simple. Le tableau de bord en acier présente une garniture verte incurvée abritant un panneau ovale en aluminium contenant trois instruments ronds en parfait état. Un volant en pin verni est équipé des commandes d’accélérateur et d’avance à l’allumage. Le ciel de toit de la cabine est en acier peint en vert, devenant vinyle ou toile pour la zone de la benne. Le sol est recouvert de caoutchouc. Le moteur quatre cylindres en ligne de 171 ci a été entièrement restauré et se trouve sous le capot ventilé peint en vert. Il reçoit son carburant par un carburateur à corps unique. La transmission manuelle à trois vitesses assure la propulsion des roues arrière avec un rapport d’essieu arrière de 4.18. Le train roulant utilise des ressorts à lames sur chaque coin et des freins à tambours mécaniques aux quatre coins. Les freins tirent légèrement mais arrêtent efficacement le véhicule. La direction est manuelle et facile à manier. L’accélération est douce et la tenue de route bonne. Le châssis en acier noir et les éléments en bois peint vert ne présentent ni rouille ni saleté routière. Une seule ligne d’échappement propre et sans rouille s’étend de l’avant vers l’arrière. Tous les composants du groupe motopropulseur sont fonctionnels et en bon état visuel. Le véhicule a démarré immédiatement et performé correctement lors des essais sur piste, toutes fonctions opérant comme prévu sauf les phares avant qui ne fonctionnent pas.