Chevrolet AD Universal 1930

Le Chevrolet AD Universal de 1930 est un sedan biporte restauré en restomod propulsé par un moteur V8 5.7 litres équipé d’une injection multipoint et délivrant 235 chevaux, couplé à une boîte automatique 4 vitesses (700R4). La transmission s’effectue vers l’arrière via un différentiel standard. Le véhicule arbore une peinture extérieure bicolore en deux couches de gris métallisé avec paillettes sur fond noir et métal, appliquée sur la coque, le capot, les ailes avant, les ailes arrière et les bas de caisse. La calandre est peinte dans la même teinte que l’extérieur. Le pare-brise est équipé d’un pare-soleil assorti à la carrosserie. Les phares sont montés sur une barre transversale et des clignotants LED sont intégrés dans une barrette lumineuse à la base du pare-brise. Un ornement de capot en forme d’aigle surmonte le logo vintage Chevrolet bleu. Le pare-chocs avant est présent tandis que l’arrière présente un pare-chocs divisé en deux parties. Une roue de secours arrière assortie est installée. La carrosserie présente des fissures arachnéennes, des trous qui semblent intentionnels, une surface écaillée sur la marche-pied, des rayures, des craquelures et un bouillonnement en bas de caisse. Les jantes sont des American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces montées avec des pneus à largeur échelonnée et description épaisse. L’intérieur est dominé par le noir avec des accents en tissu beige. Les panneaux de porte combinent une quincaillerie en aluminium brossé sur la partie supérieure, un vinyle noir et une garniture centrale en tissu beige cousu montrant du patinage. Le tableau de bord est noir brillant avec des jauges ivoire cerclées d’or et un panneau de commutateurs modernes. Les sièges avant sont des baquets et le siège arrière est une banquette, tous revêtus de tissu sur les côtés. Un volant à quatre branches commande la direction assistée. Le levier de vitesses Lokar émerge du plancher. La moquette au sol est noire tandis que le ciel de toit est entièrement recouvert d’un tissu beige à motif avec quelques signes d’usure. Les équipements incluent des vitres électriques, des verrouillages de portes électriques et un système électrique 12 volts. Un autoradio AM/FM/Multi-CD est installé. Le châssis sous la voiture est âgé mais solide. L’échappement double traverse le véhicule avec des silencieux FlowMaster vers une sortie arrière. La suspension avant utilise un train roulant de Mustang II avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs réglables, tandis que l’arrière repose sur un système à quatre liens et ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs réglables. Les freins avant sont à disques assistés et les freins arrière sont à tambours assistés. Le véhicule roule droit, offre une tenue de route solide et une bonne puissance. La kilométrage affichée est de 90787 miles mais le vrai kilométrage est inconnu en raison d’une exemption du titre de Pennsylvanie.