Chevrolet Bel Air/150/210 1955

Le 1955 Chevrolet Bel Air/150/210 est un restomod biplace à deux portes. La carrosserie arbore une peinture bicolore personnalisée noir et champagne-pewter avec des finitions brillantes et métalliques, complétée par des garnitures latérales style d’origine en acier inoxydable, une calandre chromée, un ornement de capot, des pare-chocs, des entourages de vitres et le badging Chevrolet. Les vitres sont teintées foncé. Le moteur est un LS3 V8 neuf équipé d’une admission BTR, d’un papillon Nick Williams poli de 102 mm, d’un arbre à cames et de poussoirs améliorés, ainsi que d’un système CVF pour les accessoires et une prise d’air froid polie. La transmission est une boîte automatique 4L70E surmultipliée neuve avec un levier B&M Pro Bandit Street au plancher. Le différentiel à glissement limité est intégré dans un essieu arrière 10-Bolt élargi, propulsé par des demi-arbres Moser. La direction assistée utilise une crémaillère et les freins sont des disques Wilwood quatre roues avec étriers Dynalite quadripistons rouges sur rotors de 12 pouces percés et rainurés, le tout assisté par un maître-cylindre poli et un servofrein. La suspension avant repose sur des bielles tubulaires, des fusées abaissées Ridetech et des amortisseurs ShockWave Air, tandis que l’arrière utilise une configuration quatre bras avec les mêmes amortisseurs aériens Ridetech. Le système de gestion d’air Air Lift Performance 3H est alimenté par un réservoir poli et deux compresseurs logés dans un compartiment arrière personnalisé. Les roues Coys C5 polies mesurent 18×7 à l’avant et 20×10 à l’arrière, chaussées de pneus Nitto Performance en 245/40ZR18 avant et 275/30R20 arrière. L’échappement est un système double inox de 3 pouces avec collecteurs long tube, pipe en X et silencieux MagnaFlow. Le refroidissement est assuré par un radiateur Griffin aluminium quatre rangées et deux ventilateurs électriques. Le réservoir carburant Tanks Inc. style OEM alimenté par une pompe Walbro 400 et régulé par Aeromotive. L’intérieur noir comprend des sièges baquets avec garniture plissée et inserts texturés assortis au siège arrière, ainsi que des panneaux de porte coordonnés. Une console centrale complète abrite le levier de vitesses, deux porte-gobelets, les commandes climatiques en aluminium usiné et le contrôleur Air Lift. Le tableau de bord Dakota Digital affiche la vitesse, le régime, le niveau de carburant, la pression d’huile, la température du liquide de refroidissement et la tension dans un style balayeur original. Un volant personnalisé à trois branches complète l’habitacle. La climatisation moderne Restomod Air Haymaker avec commandes en aluminium est installée. Une chaîne audio Pioneer est présente. Les culasses sont peintes en noir. Le kilométrage affiché est de 1653 miles.