Chevrolet Bel Air/150/210 1955

Le Chevrolet Bel Air de 1955 est un modèle bicorps dont la carrosserie arbore une peinture noire monochrome. La finition extérieure présente quelques coulures, éraflures et inclusions. Le pare-chavant chromé brille comme un miroir tandis que les phares individuels cerclés d’un seul anneau chromé sont flanqués de clignotants ovales situés en dessous. Une fine baguette chromée traverse la partie médiane de l’aile avant, passe à travers la portière et s’arrête net. Un autre élément décoratif similaire rejoint le premier à l’arrière du véhicule. Les vitres avant et arrière courbées sont entourées de garnitures chromées. Les feux arrière style lamplighter sont accompagnés d’un grand badge réflecteur rouge. Deux tuyaux d’échappement encadrent la base du pare-chavant arrière. Les roues Weld Racing ProStar polies de 15 pouces portent des pneus à l’avant et des pneus plus larges à l’arrière. L’intérieur est dominé par le gris avec une garniture de portières en cuir presque neuve comportant des coutures et une broderie stylisée. Les sièges baquets hauts rembourrés remplacent la banquette d’origine et sont recouverts de cuir gris, tout comme la banquette arrière. Le tableau de bord présente un design à double ventilateur avec un groupe instrumenté du côté conducteur et une horloge ronde du côté passager. Une bande en aluminium brillant estampillée de l’emblème Chevrolet s’étend d’une portière à l’autre. Un volant rallye au centre billetterie et à la jante épaisse complète le poste de conduite. La console centrale entre les sièges est gainée de cuir gris et intègre un petit compartiment de rangement, des porte-gobelets et un écran pour une PlayStation 2 montée sous le siège. Un système stéréo numérique AM/FM/CD plus récent y est également installé. Le ciel de toit est recouvert d’un tissu en cuir gris tandis que les planchers sont couverts d’une moquette noire récente. Le coffre a été repeint et contient des boîtes personnalisées pour la batterie, des compartiments latéraux et un caisson de basses à trois haut-parleurs monté à l’avant. Le moteur est un V8 327 pouces cubes remplaçant l’unité d’origine. Il aspire l’air via un collecteur d’admission en aluminium Weiand et un carburateur Holley 4 corps de 650 cfm surmonté d’un couvercle chromé. Les couvre-culasses sont également chromés. L’allumage est assuré par un système MSD. La transmission manuelle Saginaw à 4 vitesses est montée derrière le moteur. Le différentiel arrière est un Ford 9 pouces élargi. Le refroidissement est géré par un radiateur en aluminium. Les freins avant sont à disques assistés et les freins arrière à tambours assistés. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Des collecteurs d’échappement mènent aux silencieux Flowmaster. Le châssis, les planchers et les supports de carrosserie sont solides bien que la sous-carrosserie présente une rouille superficielle et un aspect patiné généralisés. Des réparations sont visibles sur certains supports avec des écailles de peinture. La boîte de vitesses passe les rapports en douceur et le système de freinage arrête le véhicule rapidement. La climatisation Vintage souffle de l’air chaud et l’horloge ne retient pas l’heure. Le kilométrage affiché est de 12 164 miles.