Chevrolet Bel Air/150/210 1956

Ce Chevrolet Bel Air Sport Coupe de 1956 est une réalisation customisée peinte en deux tons rouge Imolo et blanc Bright White avec un vernis anti-UV. La carrosserie a été préparée par décapage, retrait des anciens enduits et remplacement de zones par des panneaux d’acier. Les pare-chocs avant à trois pièces et arrière style Nomad ainsi que les garnitures chromées sont en excellent état. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Torq Thrust de 17 pouces montées avec des pneus BF Goodrich G-Force radiaux. La suspension avant utilise des bras oscillants tubulaires Heidt, des rotules abaissées et des ressorts de deux pouces, tandis que l’arrière dispose de ressorts à lames renforcés avec silentblocs en polyuréthane et d’amortisseurs KYB réglables. L’intérieur présente une banquette avant et arrière ainsi que des panneaux de porte en vinilo rouge et blanc assortis au tableau de bord peint original avec son insert de compteurs. La climatisation Vintage Air Stage IV est installée avec des bouches en aluminium usiné. Le sol est recouvert d’une moquette Daytona rouge haute qualité. Un compteur régime Sun est fixé sur la colonne de direction et trois compteurs Auto Gage sont montés sous le tableau de bord. Quatre ceintures de sécurité rouges sont présentes. La transmission automatique BowTie 700R4 Level 3 reçoit une puissance d’un moteur V8 customisé de 377 pouces cubes développant 544 chevaux et 505 livres-pieds de couple. Le bloc utilise des pistons JE SRP, un vilebrequin SCAT 4340, des têtes Dart Pro 1 en aluminium et une distribution COMP roller cam. L’admission est assurée par un collecteur Dart Kool Kan et un carburateur Holley 4779. Les gaz d’échappement passent dans des collecteurs Sanderson CC-57 et traversent un système de trois pouces avec silencieux Magnaflow. Le différentiel Strange Engineering Ford 9″ intègre un positraction Auburn cone-clutch avec des rapports de 3,70. Le freinage avant est assuré par des disques SSBC Force-10 de douze pouces avec étriers à quatre pistons et un assistance électrique. La restauration principale a été effectuée entre 2011 et 2013 par Carleson Quality Body & Paint dans l’Utah. Le véhicule est vendu sans garantie exprimée ou implicite.