Chevrolet Belair 210 sedan 1956

Le 1956 Chevrolet Belair 210 Sedan a bénéficié d’une restauration frame-off. Le châssis a été pulvérisé de poudre et la carrosserie décapée au média, puis apprêtée avec un primaire en urétane BTM avant d’être peinte avec une peinture Matrix. La motorisation est assurée par un moteur LS 2 issu d’un véhicule donneur GTO de 2005 ayant parcouru 32 000 miles et impliqué dans un accident de roulis. Ce bloc est couplé à une boîte automatique performance 4L65E. L’échappement comprend des collecteurs céramiques Patriot 3 pouces et un système dual Flowmaster. La transmission reçoit son huile d’un carter Holly LS retrofit, tandis que le carburant est fourni par un nouveau réservoir premium avec pompe électrique. Le refroidissement est géré par un ventilateur électrique Flex-a-lite. Le train roulant a été modifié avec des bras de suspension tubulaires avant et arrière, des pivots abaissés de 2 pouces et des ressorts à lames abaissés de 2 pouces. La direction assistée et les freins à disques aux quatre roues sont installés, avec un maître-cylindre et un servofrein inclus. Les lignes de frein en acier sont neuves. Le différentiel arrière est un Eaton posi. L’essieu custom a été réalisé par DTS et l’arbre de transmission par Phoenix Rack and Axle. L’intérieur dispose d’une banquette avant et de sièges baquets arrière en cuir, tous électriques. Les panneaux de porte sont personnalisés, tout comme le nouveau ciel de toit. La garniture de sol est neuve, protégée par un cache-chaleur. Le tableau de bord intègre un système digital Dakota Digital VHX. La colonne de direction réglable Ididit supporte les commandes. Tous les vitres et poignées de porte sont neufs, ainsi que les joints de carrosserie autour des fenêtres. La carrosserie arbore une calandre chromée neuve, un ornement de capot neuf, des pare-chocs avant et arrière en chrome d’une seule pièce et des feux arrière neufs. Le hayon est équipé de charnières et ressorts neufs. L’isolation du tablier a été remplacée. Les jantes AMR Torq Thrst 17 pouces sont montées avec des pneus Nitto. Une climatisation Vintage Air n’est pas installée. Tous les boulons et vis ont été remplacés ou restaurés, et le câblage électrique complet par American Auto Wire est neuf.

1956 Chevrolet BELAIR 210 SEDAN Berline custom
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